【车讯】才俊

gs继续lexus雷克萨斯一贯的高品质和高性能，选择lexus的业主认为，大部分是lexus企业品牌的认可，lexus买回来是可以放心采用的车，进入工厂(修理)的机会很少。

lexus，雷克萨斯，全新的名字，与丰田完全独立的企业品牌，其全新的第三代运动型豪华轿车gs最近在中国和全球市场同时上市，表明了lexus对中国市场的重视。

外观图像

从侧面看新gs，细长的发动机舱向后移动，一贯的厚车尾在历代gs中多次解决侧面高的腰围线，再加上新gs具有复古跑车的优势。 还记得第一代gs吗？ 自由设计大师乔治·阿罗设计的厚车身不肿。 经典的设计给gs的外形增添了独特的味道，很容易分辨出这是gs，可以找到大师在第三代gs中留下的设计要素，从而知道其大师的功绩。

新的gs的目的是比以往的轴距增加约5cm，增大内部空之间，但这样的配置也出乎意料，综合来看现在的大部分新型车，哪个不是增大空之间，而是前两代 回到新gs，前独立四日元大灯继续着二代gs的优势，从远处看那个涂黑的大面积直瀑式罐栅，好像把前方的新鲜空气体全部吞没，发挥着不同的性能。 同样，轮圈的尺寸也极其运动化，gs430上搭载了18英寸轮圈，gs300上也搭载了17英寸铝合金轮圈。 大气的细节设计在gs的新上下散发了优雅和自信，新gs的外形设计可以说是热情的。

内部设计也是设计师关注的重心，装修使用天然优质木材、研磨金属、高级皮革，制作安静温暖的内侧篮子。 gs系列应用了很多安全和抗干扰设计，三环式光电子仪表盘为了满足较强的视觉效果，有效降低仪表盘的眩光，雷克萨斯在仪表盘上采用了金属仪表表面，即使日照很强，驾驶者也不会因此而变得耀眼。 另外，为了让驾驶者在驾驶中集中注意力，将不怎么使用的开关和钥匙集中隐藏在方向盘左侧的仪表板上，设计还有一个好处，中央控制台变得更简洁。

新功能

新的gs中追加了后置摄像头，如果与dvd导航系统组合采用，后置时摄像头检测到的车尾情况可以自动显示在dvd画面上。 另外，gs系列配备了停车辅助系统，可以用超声波传感器感知车身附近的物体，促进驾驶者的车身和物体之间的距离。 lexusls430使用了停车辅助系统，新gs在此基础上更上一层楼，添加了方向输入传感器，可以更好地评价车身和物体的距离变化。

在行驶方面，也有对每个车轮提供独立的液压制动控制的电子控制制动系统( ecb )、控制前轮的转向立场的可变齿轮比转向系统( vgrs )、控制转向辅助转矩的电动转向系统( eps )、控制后轮的驱动力的发动机输出

gs300

g8300上搭载的v63.0发动机输出很顺利，这是丰田一贯的特色，3升发动机很容易推进这辆中型拖车，即使在低速运转时也能明显感觉到扭矩的发放，即使催促发动机运转到500转，也能顺利运转。 但是，在高速时的复发力方面，gs300没有gs430，很轻松，很多情况下需要自动降低两个档位，提高转速是很好的动力表现，频繁疾驶的所有者选择gs430是合适的。 和发动机一样优秀的是其6速手/自一体化变速器，其变速过程纤细光滑，不同变速级的连接过程如无级变速一样不知道，为舒适顺畅的行驶做出了贡献。

gs430

lexus家族首次采用了汽车动态综合管理系统( vehicle、dynamics inte-gratedmanagementsystem、vdim )。 vdim是防抱死制动系统( abs )、牵引控制系统( trc )、车辆稳定控制系统( vsg )、可变齿轮比转向系统( vgrs )、电子控制制动系统( eob )、电动转向系统( eps )、制动力阿 gs430的v84.3发动机的输出特征很明显，特别是即使在启动时打开vsg等系统，后轮也很难实现轻微打滑的现象，强力的背推力使重1.7吨的gs430从静止到100公里每小时6.1秒，成绩稍大。

我们尝试了其悬挂运动模式，闭合时，车身动态正常，急转弯时出现可接受的车身倾斜，对车轮不平整的反应清晰，维持了一定的舒适性，过滤了大部分弹跳，使乘员舒适稳定。 打开模式后，同样的转弯、侧倾减少一点，车轮解决不平整地面时紧张，比较快伸缩解决凹凸路面，稍微降低了车室内的舒适性，但提高了驾驶者的乐趣，驾驶者自己驾驶gs时，始终保持这个模式。

结语

新的lexusgs430和gs300对体育型豪华轿车市场带来更高水平的冲击。 如果更好的产品进入中国市场，会受益，成为怎样的享受顾客呢？

text/photo :谭德凯