接到一汽马自达试车的消息,突然买了票前往长春。 汽车世界的一个叫电视的兄弟跑过来吓了一跳。 “你要去试试5hb吗? ”。 ( hb是掀背型)我很茫然。 因为我不知道要试试什么。 反正要是新的mazda6就好了,坐飞机的瞬间,我很多人都期待着这辆车。 我的任务是报告试车的心情,明确价格。

坐飞机,我抱怨这次着急。 旁边的记者提醒我这次试车是在丰田锐志试车刚结束的一周进行的。 我们突然心里有哈哈,德比战,招牌。

试车在一汽的试车场进行,但在不看新mazda6之前,看到丰田prius在高环境下试车,心里突然感到了感兴趣的情况。 中国的汽车市场就像围棋,特别是这些日本车。

我看到试驾的时候有点吃惊。 欧洲版的5hb运动感明显多于照片,因此尾部的湍流尾翼令人意外。 从车身的位置来看,扁平的宽轮胎和两个车轮是用来玩的车。 于是,这个游戏变大了,所有记者都在设定的木桩上漂移。 在围绕“8”字形地带运转的时候,每个人打底的时候,司机都在说“没看见,没看见,dsc起作用了! ”他骄傲地说。 确实,在这种情况下滑行的过程中,新的mazda6会故意给赛车手一种感觉,但不要太骄傲。 技术不一定高,机箱拉回非常重要。

【车讯】和新马6叫板的车站出来

但是,这是开始。 下了车,一汽马自达的几个重要领导来了,“你开得有点保守啊。 转弯的时候可以支持门。 你不需要等转弯。 请再来! ”。 啊,真的要做什么样的车,这些领导有点开车中毒型,特意给我强调了技术上的动作。 以前,一个企业品牌的试车想起了轮胎一响领导的脸就会变色的状况,这个记者想参加现在的试车活动。

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在领导们的推动下,再次以极限的方法开始了试车路线,但这次用马自达最流行的语言来说,是“人马一体型”。 这时,我也发现了mazda6车型的弯道特征。 除了机箱稳定系统的帮助,动力的比较有效的发挥也大幅降低了离心力。 我下车的时候跟领导们说了一句话。 “你们老板接下来必须进行驾驶训练。 否则,就无法发挥特点。 ”。

【车讯】和新马6叫板的车站出来

在其他记者试车的时候,我终于来看新的mazda6的一些变化。 原来的带湍流尾翼的欧洲版mazda6和新mazda6不完全一样,内部和底盘一样,但国产的现在不是掀背车,手册只有到明年。 因此,向产品部的人询问新mazda6和以前的mazda6的区别。 我拿到了标准的证明资料。 有点详细。

变速器。

新开发的6速手动变速器和5速手动变速器提供了前所未有的速度水平感。

大幅度提高车内的静音效果

比较人们反映的针对mazda6车内噪音的措施

1 .加强前挡泥板

2 .新增侧面罩

3 .新增外部通道隔热体

4 .新增仪表板盖

5 .加厚加热器的内侧

6 .加强前围板通道中央隔音材料

7 .加强前地板隔热体

8 .变更了前/后排水孔

9 .在行李箱的内侧加装密封件

10 .在c柱饰板的内侧加厚密封材料

11 .优化发动机舱和驾驶室内之间的隔音材料性能

12 .加大前门密封材料

13 .加大后门密封材料

14 .加大地板垫的隔音材料

根据一点客户的要求追加了硬件功能

氙气灯。

前灯自动开关系统。

雨滴检测式雨刷

8带电动调节座/驾驶席的记忆功能

自动把门引导到离智能钥匙/车0.8米的地方

后座的安全带警告装置

装修

水压转印技术,银色镶边,黑色木纹饰板。 这些给了新的mazda6视觉力量。 新面板的形状、材料和表面解决方案发生了变化,音响面板发生了变化,变更为按钮式。 空控制按钮通过防滑解决,改善了操作感,绕了一圈金属感外环。 上层表面解决是使用高级黑色金属感的解决,下层比上层解决更光滑。

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