【车讯】沃尔沃卡车首次称雄全部进口企业品牌

根据本汽车信息，2005年中国进口卡车(包括ckd进口在内的中国合资生产)总量为3987辆，同比减少60%。 在进口卡车中，欧美进口卡车占总进口量的51%。 沃尔沃、东风日产柴、重庆五十铃等企业去年进口的ckd今年完成了对最终顾客的销售，欧洲企业2004年在中国港口囤积了大量现货车，因此应该更准确地采用对最终顾客和工厂的交货数据。 在所有欧美进口企业品牌卡车中，沃尔沃卡车向最终顾客和上衣工厂交付车的量达到1148辆，同比上升25%。 沃尔沃卡车向最终顾客的销售量约占欧美进口卡车总量的52%。 至此，沃尔沃卡车连续8年获得中国进口企业品牌欧美卡车销量冠军，连续5年超过进口企业品牌欧美卡车销量的50%。 由于日本五十铃、三菱、日野、日产柴4个企业品牌的进口和ckd生产大幅下降，沃尔沃卡车企业品牌首次超过日本企业品牌跃居全进口企业品牌的第一位。 沃尔沃在进口企业品牌卡车上的市场占有率(包括国内生产)从2004年的11%上升到29%。

最近，关于市场上沃尔沃合资项目受阻的推测，吴瑜章表示:“受中国关税的影响，现在沃尔沃选择在中国海外生产关税低的(6% )牵引车，在国内组装关税高的( 15%-20% )底盘车。” 沃尔沃合资企业济南华沃卡车企业也配合国家相关法规开展业务。 ”。 外部的推测看起来出乎大家的意料，但实际上在沃尔沃的采购窗帘里。 吴瑜章接着说:“今年沃尔沃卡车从进口欧美企业品牌卡车8年的老板，首次成为日本和韩国企业品牌进口企业品牌卡车的第一(包括在中国生产的进口企业品牌卡车)是顾客的选择，顾客沃尔沃卡车 经过多年的企业品牌战术宣传和市场开拓，沃尔沃已经成为中国顾客心中进口卡车的第一企业品牌。 经过结构调整，现在站在更高的起点上，沃尔沃卡车美好的未来才刚刚开始。 ”。

沃尔沃的社会责任

沃尔沃在2005年，重卡市场整体大幅下跌，日本卡车进口销售量大幅减少。 在其他进口卡车企业品牌销售不好的宏观情况下，沃尔沃企业品牌卡车(包括ckd )如何常胜，连续8年坐在欧洲进口卡车销量冠军的位置？ 这不仅是沃尔沃卡车优秀产品和服务的表现，也表明沃尔沃卡车进入中国市场10多年来接近中国市场，不断满足物流运输的诉求。

与沃尔沃客户风雨同舟的8年间，沃尔沃与其说在卡车领域，不如说在中国发展迅速，处于有潜力的物流领域。 沃尔沃以自己先进的领域理念和“顾客价值最大化”为任务，帮助中国卡车顾客实现更高的价值理想和职业理想，在提高中国物流领域效率的过程中打起了旗号。 在刚刚结束的“中国物流公司家论坛”上，物流采购联合会就沃尔沃卡车多年来为中国物流业所做的事业，评价沃尔沃为“推进中国物流革命的急先锋”。

对“高增长、低快速发展”的中国来说，物流责任并没有简单到提高公司竞争力，沃尔沃卡车企业大中国区总裁兼首席执行官吴瑜章表示，中国物流整个中国经济承担着向下一个比较高效模式转变的社会责任

瑞典的石油价格是世界上最高的，诞生了沃尔沃这样的卡车制造公司。 “在瑞典，不仅石油价格高，而且环保要求也很高。 这要求我们生产更大的马力、更大的排放量、更省油、更环保的卡车，这也是对环境和公司负责的态度。 ”。 吴瑜章说。

提高性能。

在我国，高物流价格、流动不良的物流供应链一直是公司难以处理的棘手问题。 另外，物流价格过高的消费也严重影响着国民经济的迅速发展。 根据今年5月国家统计局等国家部委共同公布的数据，2004年中国物流总费用达到29114亿元，约占gdp的21.00 %。 国际社会测量了一个国家物流的迅速发展水平首先看看该国物流价格在gdp中的比例，比重越低越先进。 与中国相比，美国等发达国家的物流比重约占gdp的10%，韩国等中等发达国家也只占gdp的16%。 中国物流业的水平总体落后。

今年7月在商务部国际贸易经济合作研究院主办的“我国物流和交通快速发展研讨会”上，会议专家认为中国公路运输的快速发展模式从低吨位、低完好率、低速中型卡车迅速发展到高吨位、高完好率、高速大型卡车 沃尔沃物流理念是中国物流改革的关键，这与专家们呼吁的中国物流改革的主导方向一致。

加上高性能的卡车和精确的科学全面物流处理方案和及时的全面售后服务方案，为用户节约价格，提高价值，为整个社会节约大量资源，提高高速公路的采用年限，加快了整个物流领域的迅速发展。