【车讯】汽车业又添生力军 时风集团强势进军汽车制造业

农用运输车俗称农用车。 2004年用多年的称呼摇身一变换成三轮汽车和低速货运汽车后，称呼的变更使农业用车生产公司开始近距离测量自己的车，目标是参加商用车。 作为农用车领域利益“十连冠”的山东时风集团经过多年酝酿，终于被国家发改委批准生产商用汽车。 从那以后，汽车领域的角逐开始了……

1月18日，吉祥日是山东时风集团顺利实施“1558工程”誓师大会的日子。 记者睡的酒店现在找不到多馀的房间。 酒店员工告诉记者:“他们基本上是向时风集团的大会来的。”

每年都有这样的热闹，但时风集团2005年的喜事似乎特别多:时风发动机获得了中国品牌产品的称号，时风中央研究院被确认为国家级公司技术中心，公司梦想的商用车资格已经被认定，销售收入为100

时风集团的迅速发展神秘兮兮，迅速有序。

不点火进入汽车行业。

多家农用车生产公司认为2004年是“生死之年”。 从2000年开始出现的农用车市场萎缩态势，由于各种各样的理由在2004年更加加剧了。 根据2004年5月1日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》，农用车管理从农业部转移到了公安部。 结果，农用车的购买和采用价格平均每年增加2，300元，对购买力本来就不强的农用车顾客来说无疑是很大的打击。

《汽车产业快速发展政策》的出台和汽车、摩托车制造公司加快了进入农村，也给农用车领域的快速发展带来了一定的压迫。

另外，原材料的大幅涨价导致农用车生产公司价格上涨燃料价格的持续上涨，也导致农民汽车价格增大，替代产品的压迫。 农车市场引起了新领域的洗牌。

有人说，正因为农用车市场萎缩，时风集团才打算从商用车中突围。

“时风作为业界领袖，借此机会着眼于市场和‘修炼内功’，在众多复杂变量面前把握先机，是我们现在应该做的重要工作。 ”。 时风集团总裁刘成强曾经这么说。

时风进入商用车的计划始于2002年，不是市场萎缩才进入汽车行业的想法。 由于国家政策的制约，时风只能用“曲线入选”的方法谋求迅速的发展，其经验可以说是一波三折。

2002年，时风与烟台汽车制造商签署了合作意向书，准备制作轻卡，但由于双方资金方面的理由没有达成协议，合作失败。 2003年，时风与中国重汽签订了合作协定，合资成立了中国重汽时风专车有限企业。 因为时风对重担车有政策上的担忧，所以把迅速的发展放在未来，成为了无果无终的计划。

2003年10月18日，时风与一汽红塔签订了联合生产轻卡的战术合作协议。 同年12月31日，一汽红塔轻卡汽车在时风汽车厂轻卡汽车总装厂下线，陆续开发解放金卡、解放微卡、解放小卡等系列车型，年计划生产能力达到20万辆。 据一位业内人士透露，一汽红塔轻卡汽车在时风汽车厂轻卡汽车总装厂下线，表示时风从农用轮胎壳破茧而出。

但是，用借卡的方法生产的汽车总是不是自己的“孩子”，随着农用车市场的变化，时风对汽车变革的要求也越来越迫切。

运筹帷幄全力进入商用车

商用车项目是时风集团2005年的重点项目，也是时风集团的“一号工程”。 从2002年开始商用车项目到2005年项目申报，时风可以说是厚积薄发。 其中一位负责人说:“我们一直在做准备。 准备好各项条件后，申报一次成功。”。

山东时风商用车有限企业(以下简称商用车企业)成立于2004年12月。 时风集团将管辖的部分部门划分为商用车企业，包括科技大楼、中央研究院、时风大学、汽车展馆、轻卡汽车工业园区、开发现场、检测中心等部门，员工达到了时风集团的一半左右( 1.5万人)。 可以看到时风集团对商用车企业的重视程度。

2005年1月商用车企业向国家发改委申报了时风商用车项目。 2月被国家发展改革委员会正式受理。 同年10月17日，时风商用车项目得到国家发改委批准，山东时风集团同意成立山东时风商用车有限企业，生产轻型载货汽车。

根据时风集团高标准的要求，商用车企业设立了独立的厂区，对原来成熟的冲压、焊接、涂装、总装的主要生产技术进行了完全和改造，排斥巨额资金购买了开发检查的重要设备。 新建了解决污水800立方米的两个水解决站，要求生产废水达到零排放，制定了超过国家和领域标准的公司产品标准。

时风很重视这种难得的汽车生产的“牌照”。

2005年12月12日~16日，时风集团总经理刘成强率团队前往重庆汽车研究所和长安集团等目的地进行了考察。 国家重型汽车质量监督检测中心设在重庆汽车研究所。 记者说，时风商车项目批准后不久，时风就将自主开发的ssf1020、ssf1030、ssf1040三个系列的12辆轻型货物汽车送到国家重型车辆质量监督检查中心进行了检查。 一位随行人员说，刘成强与重庆汽车研究所进行战术合作，目的是最大限度地利用双方的特点，扩大合作行业。 重庆汽车研究所副所长李开国和国家汽车检测中心主任陈耀华重视时风商用车检测。 最初检测到的时风轻卡样车已经通过了排放制动、噪音、滑行等40多个安全、环境保护强制项目的检查，整车可靠性评价也合格，具备申报条件。 重庆方面也以诚实和合作表示了成为时风和战术伙伴的决心，他说:“将在最短的时间内向上级审查机关和公司提供完美准确的检查报告，加快时风商用车项目的进程。”

长安集团对时风集团考察团的到来也表现出极大的热情，长安集团理事长尹家绪率领集团的主要负责人与时风集团一行进行了座谈。

传说中的父子创造时风汽车文化

刘成强是学习很好的公司管理者，与父亲刘义发相比，头上的桂冠也不少。 刘义就任时风集团理事长、党委书记是九届十次全国人民代表大会代表、全国劳动模范、全国“五一”劳动奖章获得者和国务院政府特别津贴获得者。 30多岁的时代风集团总经理刘成强是国务院政府特殊津贴获得者、全国科技星火领袖、山东省劳模、山东省十大优秀青年等。

作为公司的创始人，刘义发知道公司的价值取向、公司对文化的取向和潜在的隐含作用。 因此，他从一开始就推荐管理“制度第一、人情第二”。 为了树立良好的公司风气，在公司内，他禁止接待和送礼的关系，员工上的事件都在办公室里谈论。 在对外交往中，他也把人情和生意分开，决不做人情交易。

1987年，刘成强大学毕业后，分配到原来的高唐县工具厂进行技术工作，在老技术人员的帮助下学习，寻找突破口，大胆试验，两年内改进20多个生产工艺，设计冲压模具40余套，机械加工工装夹具100 这些改善大大减轻了工人的劳动强度，降低了生产价格，提高了劳动效率。 刘成强以自己出色的表现和突出的成绩一步一步地走上社长的岗位。

因人而异，时风中存在国企的人没有一点用处的现象，形式主义的东西一概不做。 但是无形的制度很严格，这也反映了公司的文化内涵。

对时风精神的实务追求很严格，文明的优化已经深入到每个员工的内心深处。 落实科学的迅速发展观、创新意识和重质量的感受方法等，每月刊登在时风内部刊物上，表现出这家年轻公司拥有的成熟管理团队和集体的集中力。

轻卡“频道胜利”的时代到了吗？

今后，冲击轻卡结构的最大底牌首先是“渠道胜利”。 时风集团总经理刘成强认为时风有很好的销售渠道特征。 “我们每年的拖拉机、农用车的销售直接渗透到非常小的乡村。 这条路线的特征现在在巴士公司没有。 ”。

另外，具有规模特征的时风有可能将其综合平台用作对光卡施加冲击的突破口。 现在，时风拥有轮胎、润滑油、自家发电厂等自我辅助系统，全国拥有由1500多个经销商组成的巨大的农车销售互联网。 时风从2004年开始率先开展轻卡“4s”店的建设事业，确立了集销售、服务、新闻收集为一体的综合平台。

在农用车领域，时风集团是不折不扣领域的领导者三轮汽车的产销量实现全国同领域的“八连冠”，低速载货汽车的产销量实现全国同领域的“五连冠”，经济效益实现全国同领域的“十连冠”。 时风取得的成果很大程度上来自顾客对该企业品牌的认识和全国性的销售互联网，这些保障了时风轻卡的销售。 (赵记伟)