【车讯】力帆造车的大动作：从发动机到发动机生产线

在业界，有生产摩托车的公司，流传着产品销售到海外，说快就好的笑话，但收款时发生了问题，当地经销商不能出钱。 我这里还说只有一个好的汽车发动机。 赔偿债务吧。 拉着发动机回去一看，得到至宝后，竟然和宝马mini发动机一样。 这两年，中国的车市很火，做车最难。 我们做过摩托车。 我有什么不知道的。 不是发动机吗？ 现在我们有了。 我们也在造车。 不久，售价77777元的轿车上市了。

“听我说！ ”女主持人举起右手说:“根据上述情况，我推测这家公司的下一步该怎么办。 ……别着急，还有50秒，……给你个提示，现在外国汽车发动机工厂很难生活。 ”。

“那我们买这个发动机工厂吧？ ”。

“你确定吗？ ”。

“确信。 ”。

“恭喜你，答对了！ ”。

这家公司是重庆的力帆。 当然，他说他拉了车的引擎，发现自己完全有制造车的能力。 没有人是公开考证的笑话。 力帆汽车上装备的这种tritec发动机确实很辛苦，是相当先进的小排量发动机，在业界被认为具有世界先进水平。

位于巴西campo largo的发动机工厂，全名tritec motors ltda .。 1996年，chrysler和宝马协议在巴西共同建设发动机工厂，以满足双方的汽车生产需要。 1998年工厂开工，1999年项目生产，到2003年每年达到40万台，因此双方总共投入了5亿美元。 主要生产1.6升和1.4升汽油发动机，但不在巴西销售，出口用包括宝马的mini、daimlerchrysler的pt cruiser和neon、中国奇瑞、力帆。 tritec的前景是daimler合并chrysler后，面临危机，2001年也出现了关门的消息。 daimler和宝马是长期的同行竞争对手，tritec夹在它们之间，地位不自然，被媒体形容为不妥协的弃子。 宝马的mini也在考虑切换到其他企业品牌的引擎。 很明显，对d-c和宝马来说，我都想摆脱这个重担。

2月17日，《纽约时报》在主要位置以china seeking auto industry、piece by piece为主题发送复印件，重点报道重庆力帆收购tritec工厂。 尹明善向美国记者透露，力帆是tritec唯一的买家，购买后，该生产线将返回重庆，2008年开始生产。 那时不仅满足力帆自己的需要，还供给国内其他汽车生产公司。 力帆汽车2008年出口到欧洲，2009年出口到美国。

收购行动日前正在进行中，有趣的是去巴西谈判的首席代表不是力帆的总经理杨洲，而是重庆市原市委书记黄镇东(现任全国人民代表大会内务司法委员会副主任委员)。 这证明重庆市政府重视力帆收购tritec，重庆市相信在收购所需的资金上最大程度上支持力帆。 重庆市的财政力量远大于芜湖市，政府全力支持的力帆是否会成为另一个奇瑞将成为有趣的话题。

力帆这次收购行动在海外保持沉默是不可能的。 作为tritec的顾客，奇瑞可能听说过，关于tritec引擎的生产线，奇瑞可能也垂涎欲滴，但自己有生产线。 考虑到投资收益的最大化，不浪费，只能睁大眼睛和人说话。 这样的生产线回来了，根据力帆最近的快速发展计划，本身也不能完全消化，幸好这是一条小排量发动机的生产线，符合国家汽车能源的快速发展政策，技术含量非常高，在国内市场 力帆似乎采取了住在后面的姿态。

西方汽车相关人士指出，由于中国自己不能生产油耗高、排放量低的汽车发动机，中国汽车不能顺利进入美国和欧洲市场，从海外收购先进的发动机生产线是处理问题的好方法。 我认为这与“自主创新”不矛盾。 日本和韩国的经验表明，消化吸收海外先进的技术，与以此为基础的创新相结合，可以较快地提高自己的研究开发水平，缩短差距。 力帆收购tritec的方法可能多种多样，但企业品牌、购买专利、购买生产许可权、报价不同，结果不同。 力帆很聪明，这些对它可能根本不是问题。

“听我说！ ”美女主持人又举起右手说:“最后一个问题，最后的力帆能买tritec吗？ ……你有个求助电话。 你想给谁打电话？ ”。

“那就给尹明善打电话吧！ ”。

(作者:本青年汽车论坛评论家杨栩yangxu028@vip.)