【车讯】第一眼帅哥 试驾中华骏捷

前脸漂亮，车身线条流畅，悬架牢固，减震调整灵活适度。

备份室小，方向盘有点僵硬，细节设计不重视人体工程学。

华晨汽车在产品外观设计上可以说非常有特色。 特别是中网，从中华到现在的骆捷，略有变化，但基本保持了华晨中华确立的典型脸谱，这个设计有助于强调企业品牌的特色。

骆捷的外观设计由意大利宾夕法尼亚企业主导，这家企业的另一项知名业务是为法拉利设计跑车。 宾法在骏捷设计的车身比例相当有趣。 车头很长，但与c柱相连的是短车尾。 从侧面看整个车的重心靠后，我觉得是典型的前后驱动布局。 当然，骆捷是前驱车。 骆捷的前脸应该说设计相当成功，很多人觉得像宝马，但这座像不是形状，像上帝。 灯使用现在流行的黑色底座，配合投光灯泡的话，运动性足够了。 汽车后部的设计似乎不如前脸成功，也有人喜欢这样的设计，但不可否认，骏捷的行李箱门开口部太小，深度也不够，备份室的实用性大幅下降。

一开门，我发现手指很容易从门的把手上滑下来。 因为那个把手打开的立场太大，和地面越平行就越拉。 在这些细节的设计中，人体工程学没有得到足够的重视。 装修方面有特点的是中控台上的圆按钮排，但我个人觉得这个设计相当好。 箱盖的开关、雾灯、备用室的开关等常用的功能在上面，一目了然，有些车不得不费力找到打开备用室的按钮。 这次试乘的1.8手动豪华型还搭载了自动空调整、天窗、带mp3播放功能的单cd。 驾驶座和方向盘可以手动调节，但调节的范围不大。 我喜欢低的坐姿，但是骏捷给我的感觉是座位高方向盘低，所以需要把座位向后移动，在膝盖上空出空之间。 这好像离排档杆有点远。 我的手太短了吗？ 这些细节在仓库空之间的设计还需要改进。 例如，中央扶手的形状很奇怪，可以在下面的碗中留出空之间。 小扶手真的起不到扶手的作用。 另外，打开后的行李箱也很小，不能放cd。 当然，除了这些不足之处之外，骆捷的装修与华晨的初期产品相比，在工作上和视觉上都已经有了很大的进步。 比如，仪表盘我觉得很漂亮。 每个按钮的手感都很好。 后面的烟盒和烟灰缸看起来也很亲切。

骆捷可以从74千瓦的1.6升发动机、100千瓦的1.8升发动机、95千瓦的2.0发动机和125千瓦的1.8t发动机四种发动机中选择。 其中，1.8t发动机可以用手选择一体变速器，2.0发动机可以选择4档自动变速器，1.6和1.8版本都只能选择手动变速器。 这次试乘的1.8豪华版搭载了东安制造的4g93发动机、dohc 16阀门，最大输出功率为100千瓦/6500转/分钟，最大扭矩为165平方米/5000转/分钟。 这台发动机的最大功率还不错，但165牛米的扭矩似乎随着1.4吨的车身略有减少。 高速化并不轻快。 另外，变速器的变速比设定也偏向经济路线，没有榨取发动机的全动力。 幸运的是，在时速100公里/小时以上的高速巡航时，发动机的表现还很充裕，噪音也在允许的范围内。 这里必须称赞骆捷的底盘。 隔震器的设定是柔中带刚，可以把大部分的高频振动隔离在车外。 遇到大摇晃也没有“馀波起伏”。 转弯时的侧倾也不明显，高速行驶时的稳定性相当好，感觉开的是更大水平的车。 作为家庭用车，有这样的悬架。 奇怪的是，我在测试中发现骏捷方向盘的正力很小。 低速旋转后，必须用力把方向盘调正。 也就是说，你必须用力转动方向盘。 也就是说，你必须大幅度转动方向盘。 感觉有点僵硬，失去了很多道感。 变速箱的感觉在同级车中并不特别突出，但变速时还有点涩。 离合器行程很长，变速时一定要踩到底。 否则，很可能无法变速。 另一个值得表扬的地方是骏捷的制动感觉，制动踏板的力量相当好，而且制动时的渐进性好，能很好地控制制动力。

由于“近水楼台”的独特特点，华晨与宝马企业开展了深入合作，骆捷在各环节引进了宝马质量管理系统，采用了共同的检测线和试车课程。 共同设计和执行质量改善过程。 在涂装工序中，骆捷也完全实现了与宝马的共线生产。 保时捷研发中心敏捷地提供整车底盘的技术支持。 我毫不怀疑这一点。 因为去年我在德国保时捷研究开发中心见过测试中的尊贵。 关于安全性，骆捷配置了abs+ebd+eds和4气囊，车身使用进口的双面镀锌钢板，同时追加了发动机v梁和侧门防撞钢梁。 (试车，写作:翁世晶摄影:龙振宇)

同级竞争车

奇瑞东方之子2.0基本型

奇瑞进一步调整价格后，2.0基本型东方孩子的售价已经跌破10万，而且在车身尺寸方面，东方孩子有很大的特点，99999元就能买到这么大的车，真的打动了很多客户。 与此相对，骆捷也可以选择10万元以下的车型，但只有1.6的排放量，心理偏向东方孩子的2.0的排放量。 但必须观察的是，骆捷在造型方面看起来更年轻，更动态，而且华晨在机箱技术和整体质量检查方面比奇瑞领先一步。

通用景观

景程根据自己的小型车的价格和中级车的尺寸和内部配置，创造了良好的销售成绩。 风景装修不太漂亮，但工作精巧，材料也比较好。 内部空之间乘坐感觉都非常好，但有产品线单一，只能选择2.0列的缺点。 另外，这台发动机的动力相当正常，景色没有运动气息。 骆捷的装修不及风景是不争的事实，但对于喜欢开车的客户来说，骆捷发售的1.8t车是不错的选择。

起亚远舰

在性价比方面，捷运和远舰似乎很相似，这两辆车各有特色。 可以说远舰代表了典型的韩国风格。 在内部配置中，其丰富程度比不上其他车，柔软轻便，但感觉很淡。 骆捷有一定的欧洲车感觉，觉得底盘更稳定，特别是在高速稳定性方面，骆捷有一定的特征。 具体怎么选择取决于个人的喜好。

我的观点翁世晶| in my opinion

这几年经过宝马和保时捷的合作，华晨汽车确实取得了很多进步，在外观设计上上下资本，对来宾尼法利纳操纵刀，理解宝马的多个设计意图，但不是单纯的模仿，在这几方面已经让其他国内制造商大 让保时捷开发中心教你匹配底盘也确实有效。 骆捷的产品线也大受吸引，低端型号可以冲击10万元以内的市场，高端型号可以与中级车战斗一点，具有相当强的竞争力。