【车讯】实话实说：东风本田CR

cr-v是本田企业为城市客户开发的多功能越野车，自1995年上市以来累计超过170万辆。 国产东风本田cr-v是本田2002年新改良的美规车型，与旧车相比，cr-v的外观精巧，时尚。 但是，如果你真的认为越野性能很好的越野车就错了。 严格意义上的cr-v不是真正的越野车，是城市休闲车，不能进行装卸作业的工作。

■所有者评论cr-v

业主:孙先生

车型:东风本田cr-v2.4at

喜欢:我的东风本田cr-v已经行驶了6万公里。 除了每五千公里换三清以外，只有低音扬声器坏了。 没有其他故障。 油耗适中，高速公路100公里油耗12升。 性能上通常这辆车不是专用的越野车。

不满:防止发动机碰撞保护是塑料制的，只起着保护泥土的作用。 我车的原装轮胎耐磨系数只有120，结果几个月在碎石路上跑丢了三条轮胎。 车门变薄的话，高速行驶时120公里以上的风切声会变大。

业主:吴先生

车型:东风本田cr-v2.0自动变速器

喜欢:买车最重要的是形状和实用性。 东风本田cr-v最有魅力的是它的形状，特别是时尚的动态前脸的形状。 方向盘也是我喜欢的四辐型设计，大小适中，手感很好。 排放量2.0l的suv，也可以满足100公斤10升~12升的油耗。

不满:起步动力有点不足，但中高速以后的高速化性能还不错。 轮胎噪音很大，在高速公路上行驶时更突出。

业主:万先生

车型:东风本田cr-v2.0自动变速器

喜欢:越野车中喜欢这辆车的第一个原因是油耗不高，安全性能和舒适性让我满意。

不满:零部件价格略高，动力性略不足(特别是车刚开始时)，但2.4l排放量的车型动力性会有很大变化。

业主:丁先生

车型:东风本田cr-v2.0手册范围

喜欢:性价比高，油耗也低。 这辆车后部中央部的地板很平，没有后部传动轴的鼓包，后座中央的乘客坐起来很舒服。 后座可以不拆头枕直接折回60:40，行李箱容积从527升扩大到952升，形成平坦的床垫，长途旅行中躺下休息。

不满:启动速度和卸载能力不足，手套箱的空之间小，不实用。

车主:郝先生

车型:东风本田cr-v2.4自动变速器

喜好:外形优雅时尚，发动机动力强，排放低，舒适性好。 在外形上，cr-v不像通常的suv身体风格那样充满“肌肉感”，外形设计中渗透着优雅，容易亲近。 2.4升发动机为这辆车提供良好的动力。

不足:卸载能力有限。 本田cr-v、丰田rav4、日产奇俊被称为日系紧凑型城市suv的三剑客。 既然是都市suv，越野性当然不是其长项，可以应对小沟小坎，但是如果想体验越野的刺激，还是选择别的车吧。

■飞行员评价cr-v

变速器的性能是一流的

柴颖慧(《汽车杂志》)

cr-v的新5速变速器在d3速档和d4速档之间追加了d5速档，调整后的d3速档灵敏度提高，原来的d4速档配置在d5速档，中高速巡航的经济性和高速化时的灵敏度比较有效地提高了。 通过新发动机和新变速器的匹配，无论以怎样的速度升档，传递到车厢的振动都很小，很多情况下，只要转速表的指针发生变化就能感知到档位的变化。 优化的四驱系统可以更及时地向后轮传递扭矩，大大提高湿润路的行驶能力。 另外，由于cr-v车身高，驾驶员的视野非常广阔。 在cr-v的定位上，这样的表现已经很好了，但舒适性和经济性不如轿车。

动力输出很强

张思远(《汽车界》杂志)

cr-v配备了本田2.0升的i-vtec发动机。 该发动机中使用的智能可变气门正时及升程电子控制系统不仅能够根据发动机的转速控制进排气阀的升程及开闭时间，还能够根据发动机的负荷控制进排气阀的重叠时间，因此气门打开 这辆车在低速状态下的加速性能很好，在高速状态下动力输出比较平滑。 cr-v变速箱方向盘设计的位置稍稍向后偏移，但量程行程短，换档完成。 离合器踏板硬的话，换档时踏板的切换位置变低，不习惯其优越性的话，驾驶时容易灭火。

■网络用户评论cr-v

网民1:cr-v的最大亮点是使用了本田公司最好的引擎i-vtec。

网民2 :前排空之间很宽。

方向盘的比例非常好，没有无效的行程。

网友4 :悬挂调教比较柔软，过了急转弯后后面的乘客会不稳定。

网民5 :平均油耗在12.4升左右，这个数字对被称为节油车的cr-v来说有点高。

网友6 :机箱噪音比较大，即使在低时速时也能清楚听到轮胎和地面摩擦的噪音。

网友7 :车身短的前悬架设计和拱形保险杠减小了转弯半径，便于操纵和停车。

(紫色/编织)