【车讯】长大真好 试驾全新丰田RAV4

rav4是丰田企业微型多功能越野车家族的入门模型，其名称来自“recreationalactivevehiclewith4- wheel drive .”的缩写，意思是“四轮驱动的休闲跑车”。 rav4于1994年在日本上市，销售额是丰田企业期待值的两倍。 1996年1月销售到美国市场后，rav4凭借其优良的产品定位、低廉的价格和稳定的产品质量取得了非常好的成绩。 被美国《顾客之声》杂志评为2001年最好的小型suv。

rav4单元式车身结构在多用途越野车中是独一无二的。 为了降低价格，丰田在丰田几乎所有平台上的零部件上组装完成了这个城市的越野车: camry的发动机，celica的传动系统等。 此后，第二代rav4略有改进。 为了对抗竞争对手本田cr-v，丰田去年11月2日在北美市场发布了最新的第三代rav4。 第三代rav4在内部空之间明显提高，在全车设计的多废物空之间，提供了车主的便利性。 另外，最大的变化是将第2排改为3人乘坐，将第3排座位可选配置，增加乘员人数，这也是很多业主的控诉。

[外观]

线条美丽的健美先生

新的rav4的外观形状比上一代扩大了多个，线条明显的车身外形好像被熨斗烫了，全身上下没有突出的锐角，像线条美丽的健美先生，特别是结晶变亮解决的前灯，保险杠上有两个小圆形福 尾灯的形状也变了。 与上一代相比，尾灯的面积较大，有几个丰田普拉多的影子。 本来带备用轮胎的尾门的形状也制作得更有立体感，车身周围的裙子通过与车身同色的涂装来解决，视觉质感也很优秀。

除了更有个性的外观，新的rav4还拥有轿车式的内饰陈列品，打开门，看到薄薄的铺装的真皮座椅。 有高雅的气氛，强化的椅子面包观光性不错，坐起来也相当舒适。 空之间乘坐时，调整坐姿后，驾驶员的头部、腿部大约有一个手掌宽度的剩余空之间。 打开大天窗后，空间感变得更为充裕。

另外，新型rav4的门把手、方向盘、中控台用金属装饰板装饰，视觉效果比上一代进步很多，换了旧rav4就有缺乏时尚感的印象。 新车包裹的方向盘和头握感充分，正好有好处的尺寸使操纵更开心。 仪表盘的银色外轮上配置了警告灯，无论是仪表还是中控台的按钮，新车都用简单粗暴的标识表示，容易操作。

[车辆]

新车室内空之间增加21%

在国际市场上，丰田rav4将本田的cr-v作为第一同行竞争对手，但上一代车型给人的印象是车身太小，比cr-v小一号。 新型rav4的长度、宽度、高度分别为4600mm、1855mm、1720mm，与本田cr-v的数据大致相同。 当然变大的车身也会带来车内空之间的显着变化。 丰田工厂宣布新车车内空间增加了21%，延长的轴距也在第二排乘客的空间非常充裕。 第二排座位也可以根据乘员和行李放置的诉求前后伸缩，但在第二排座位调整到最大腿部空之间的情况下，座椅靠背受到粗大的c柱的影响，向后倒的立场有限，比较直的座位是长距离的乘

在座位布置中，新型rav4的舒适座位可以自由组合，以应对多样的生活习惯和卸货指控。 6:4分割可逆式后座只要拉下靠背的拉环，就可以很容易地放倒后座，完全收纳后后座和行李箱的连通空之间相当平坦，可以水平放置长1.8米的大货物。 上下方便的横开式尾门的打开幅度分为3段调节，新车降低保险杠的高度后，从尾门取放行李很方便。 有打开新的rav4备用轮胎罩将另一个收纳物藏起来的槽，后座后方有用来放伞的槽，功能性很好。

[构成]

舒适性装备适合轿车

放大的尺寸配置得更高。 我们试乘的这个新rav4不仅具备真皮座椅、恒温空调和天窗，而且在方向盘上安装了高频率的音响操作按钮，使驾驶员的双手不离开方向盘。 6光盘转换的cd音频系统支持mp3，有根据车的行驶速度调节音量的自动调音器。 碰到污染严重的道路后，只需触摸按钮即可启动粉尘去除模式，空空气过滤器会阻止花粉等细小的尘埃状物体进入车内，使车内空空气保持清新。 更大的空之间的利益不止于此。 我们试乘的这个rav4没有安装，其实新车可以根据顾客的需要选择第三排座位。

在安全方面，新型rav4的全面主动、被动安全保证措施确保了乘员和行人的安全:丰田独有的goa车身、abs制动系统、ebd电子制动分配装置、防止自动门和窗户的设计、减轻行人伤害的车身结构、颈部的伤害 试车车也标准配置了坡道起步辅助控制系统(阻止坡道上的车打滑)和下坡辅助控制系统(司机从陡坡下来时可以不刹车自动控制车速)。

[动力]

动力紧密相连。

另一方面，新的rav4有两个发动机: 3.5升v6和2.4升四缸发动机。 其中，3.5升v6发动机的最大输出功率为269马力，以6200rpm输出，峰值转矩为335nm/4700rpm，与5速自动变速器组合，提供rav4相当丰富的加速动力。 现在，国内进口的丰田rav4只搭载了2.4升的4缸发动机，型号与previa和camry相同，最多166头马力和224nm的扭矩输出，可以应对日常行驶诉讼。

进入驾驶席后，新型rav4的座位高度比通常的轿车高得多，相当高的座位高度相当接近本田cr-v，其目的是提供suv车的更好的驾驶视野。

启动发动机，新型rav4怠速时只感觉到细小的发动机旋转声，振动也非常轻。 加d档，踩一点油门，轻快起步的2.4升发动机马上就能发挥丰富的功率，设定得更紧密的档的连接能一个一个地发挥发动机的低速扭矩！ 这种低扭曲的组合对于在拥挤的城市行驶更合理。 分解整个加速过程，这台发动机在4000rpm以内的加速力道上给试车组留下了深刻的印象，除非工厂的4档自排档位连接顺利，脚的kick down或全油门启动，否则这个变速器决不会产生不快的挫折 制动部分，四轮盘式制动器和abs的组合很好。 踏板的反馈力道很硬，如果右脚的踏力道不放松的话，高速刹车很好，但是车体在紧急刹车停止时也能维持相当好的稳定性。

[操作]

过弯曲稳定跟踪性良好

关于底盘，丰田rav4并不是为了标榜卸载性能，因此不需要使用以往suv传来的梯形大梁底盘，因此新型rav4使用单元式车身结构，前后悬挂使用麦克弗森式和双叉式的 试驾的传动方法使用4wd适时四轮传动系统，一般rav4的四轮驱动系统通常在前驱模式下运行，得到最大油耗(除非从静止全油门起动，或者在平滑的路面上行驶，使用四轮驱动模式)。 除了纵向和横向加速、方向盘的立场、节气门的位置、油门的立场、发动机转速和四个车轮的速度传感器的牵引力不足的情况以外，驱动装置通过前轮向后传播动力。 驾驶者也可以手动选择用一个“四轮驱动锁定”开关向后轮输出最大扭矩。

完全需要城市代理工具的城市rv车，on road表现的上一代和上一代有什么区别吗？ 首先，新型rav4的底盘隔音非常好，除了通过基坑能听到牢固的呻吟之外，底盘没有令人不快的明显噪音，前后的减震也能有效地吸收很多振动，试运转当天遇到35℃的高温天气，恒温/ /

为了测试新的rav4穿梭于城市的灵活性，试车组动态测试了模拟蛇形桩的驾驶方法。 以40km/h的速度前进，用力向左打方向盘时，由于车高的影响，马上感觉到大侧倾，但支撑力好的座椅可以将乘客牢牢固定在座椅上，225/65r17的轮胎也没有使车身侧滑。 此时，即使向相反方向转动方向盘进入下一个拐角，车身也不会发生过度扭转，新型rav4的车身刚性充分，完全满足了驾驶员偶尔在城市转弯显示驾驶技术的需要。 新型rav4对车轮的追随性也很高，每次转弯只要及时修正方向盘，车身就很快稳定了。 另外，新rav4的最小转弯半径为5.3米，比上一代大，在狭窄的都市街的反转比以前多一点空，但对于增加到4600mm的车身来说，得到这个数据并不容易。

结语

由于试乘条件的限制，新型rav4的很多性能不能充分试乘，但经过常规道路上的行驶、过弯曲，新型rav4的表现依然给试车组留下了深刻的印象。 在同级车这种体积、装备的比赛中，加大尺寸、增强动力、换乘新轿车装修的第三代rav4相当有竞争力，新车依然具有rav4这样现有suv的基本表现和城市rv车感受到的固有特色

新型rav4技术规格

发动机型号2az-Fe [/BR ●排气标准欧洲iv标准
●变速箱式gate type带台阶4at(super ect)
●制动系统(前/后)盘式通风/ ●驱动方法四轮驱动( 4wd)
●长度×宽度×高度466 ●轴间距离2660 mm
●轮间距离(前/后) 1560/1560mm[bb] br/] ●保养质量1590 kg
●轮胎规格225/65r17
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写作:本报记者刘俊摄影:本报记者方谦华