【车讯】莲花汽车历史：特立独行的英国绅士

拉车工业化的壳，如果被认为是工艺品和收藏品的话，英国车是独特的魅力。 汽车发明的一百多年来，英国汽车一直被认为是汽车技术、品位、价值、豪华、典雅等溢美之词的完美表现。

图为莲花汽车资料的照片

车标故事

莲花企业的标志由几个英语案例母重叠构成，被分解的是cabc，这是企业创始人查普曼( colin anthony bruce chapman )名字的缩写。 在英国，大部分汽车工匠都有30多年的丰富经验，制造汽车的技术世代相传，技术完美，质量完美，到处都出现了英国以前流传下来的制造汽车的艺术精髓:优雅，灵动，永恒，精炼， 神圣的莲花，对中国人来说是“出泥不染”的高雅象征，表现出超乎寻常的孤高性格。 这是被中国人称赞为“凌波仙子”的奇怪东西，是被英国车坛怪杰幻化为气质跑车的知名企业品牌，至今仍在世界车坛上熠熠生辉，追逐时尚脚步的人们心中最喜欢。

创始人故事--浪漫造车史

莲气跑车( lotus )在世界各国“莲迷”心中，已经升华为浪漫的爱和赛车傲慢融为一体的最高聚合物。 如果没有她海尔先生( hazel )家的后院，科林·查普曼当然找不到改造气质的最佳场所，改造跑车制造跑车的人生是第一个跳跃。 如果失去海尔夫人的熟人进行合作，查普曼一定会放弃自己勤奋的追求。 和恋人海尔的琴瑟和叫声，才给莲花的气质跑车带来了独特的侠骨柔肠的魅力气质。 正因为与海尔夫人比翼双飞，莲花机械工程株式会社声势浩大。 查普曼和海尔在性格跑车的制造上认识、认识、相伴，在世界车界没有的比翼鸟、连理枝，他们创作了“车界最好的夫妇文件”的浪漫故事。

科林·查普曼1928年出生于英格兰萨尔伊县的中产阶级家庭。 17岁的查普曼认为骑自行车的技术很难掌握，但是圣诞节骑自行车上学的路上，不能随便跑，双脚被疾驶的车撞了。 这次小交通事故，查普曼因祸得福，不仅对来看望他的女海尔先生一见钟情，还得到了父亲为他购买的替代手段1937年出厂的莫里斯8型跑车。 父亲这次慷慨的解囊激发了查普曼玩车的浓厚乐趣，他突然迷上了汽车改造这一极具创造性的新技术。 19岁时，他是大学二年级的查普曼，偶尔购买了1930年发货的旧奥斯汀7型跑车( austinseven )。 面对丑陋的跑车，查普曼知道困难前进，在她海尔先生家的后院敲打，最终将看不见的跑车改造成了具有魅力性格的跑车。 性格跑车用什么名字最能引起人们的注意？ 有一天，查普曼从冥想中抬起头来，长时间凝视着海尔先生纯洁的脸和婺娜的身影，突然得到了灵感--性情跑车和她一样可怜，像水芙蓉。 “莲”不是性情豪爽的跑车的最有名的号码吗？ 于是莲花I型气质跑车( lotusmarkⅠ)在海尔先生家的后院诞生了。

查普曼因这次事故难以收拾，在大学深造期间不仅改造了莲花-马卡ⅱ型气质跑车( lotus markⅡ)，21岁成为英国王室空军队的一员后，也爱上了汽车改造的业余爱好。 为了让自己改造的性情跑车唤起“跑车迷”的乐趣，查普曼参加了林间角逐跑车大奖赛，获得了冠军。 这位优胜者产生了意想不到的广告效果，莲花I型和ii型气质跑车竟然卖了20辆，查波曼也获得了“创业第一桶金”。

脱下军服的查普曼首先在伦敦钢结构企业担任工程师，然后就职于英国铝业企业设计的快速发展部门，休闲时间依然从事改造性情跑车的工作。 22岁的时候，查普曼在跑车大会上认识了同志亚伦兄弟，把设在她家后院的改造工厂搬到了亚伦兄弟设在伦敦北方的格林林改造工厂。

年后，海尔先生用男朋友的手改造制作的莲花-马卡iii型气势跑车( lotusmarkⅢ)在世界有名的英国银石赛道上赢得amoc大会女子团体的冠军，改造型莲花气势跑车首次成为世界跑车 这次大会的胜利，使查普曼开始了制作性跑车的漫长道路。 这样，在海尔先生的关爱和鼓励下，查普曼在虎虎中生气，与亚伦兄弟迈克-亚伦合作突破难关，于1952年1月1日合资成立了气质跑车制造公司莲花机械工程企业。 为了把有限的资金用于刀刃，查普曼不得不首先把工厂设在父亲的旧马厩里。 经过多次图纸设计和工厂实验，查波曼终于摆脱了改造跑车的低级水平，设计制造了被誉为跳出马厩的莲花妖精的莲花-马卡ⅳ型气质跑车( lotusmarkⅣ)。

这种改造产生了查普曼的无限创造性，不仅是莲花-马卡v型气质跑车( lotusmarkv )，还有进入市场销售的第一个钢骨式结构框架，高张力铝合金钢板车身的双座敞篷车-马卡VI型气质体育 在开发车身重量400公斤、握性好的莲花之后，在她的力量的支持下，查普曼把企业改名为莲花机械工程株式会社，在原来的“莲花”标志上添加了他名字各单词的第一个字母缩写--cabc 这个重叠英语事件的母亲强调创造性先行，冒险是至高无上的公司精神。

1954年，查普曼和海尔进入结婚殿堂，车坛上有恋人，结果成了家人。 1955年查普曼辞去英国铝业企业的职务，与亲友弗兰克·考廷并肩作战，身心投入莲花气质跑车的开发、制造、销售，不仅获得了英国汽车制造销售协会的认证，而且获得了世界一流的伦敦

f1--创造赛车的传说

随着另一种不同型号的“莲花气质跑车”的横向空的产生，查普曼开始关注检查跑车优劣的最佳场所——f1大奖赛，研究空空气动力学在F1大奖赛运动中的应用问题 空为了减少空气阻力对跑车速度的干扰，1970年在“莲花汽车”上安装了独自设计的启动立场更大的板条尾翼，“莲花汽车”在f1大奖赛上推出，1957年

查普曼于1956年着手开发他的第一辆单车。 符合这个f2标准设计的莲花12型赛车在1957赛季略胜一筹。 查普曼发现他们使用的高潮引擎潜力还很大。 因为这个决定打入了一级方程式大奖赛。 格拉汉姆希尔和克里弗利森驾驶的莲花12型赛车于1958年在摩纳哥大奖赛中亮相。 赛季下半场莲花16型取代了12型。 莲花在1958年和1959年赛季在f1不太成功。 1960年查普曼开始使用后置发动机莲花18型。 然后，随着业务的扩大，莲花搬到了位于切斯哈特的新工厂。

在1960年的摩纳哥大奖赛中，斯特林·莫斯驾驶莲花赛车，赢得了当时占主导地位的法拉利赛车冠军。 这是莲花赛车第一次获得f1分站冠军。 1961年莲花获得了球队年度冠军。

而且莲花不仅在f2和初级方程式等比赛中取得了成功，道路跑车事业也日益兴盛，seven、elite、elan、cortina等经典车型层出不穷。 莲花赛道上的成就在1963年达到了新的高度，这个赛季吉米·克拉克驾驶莲花25型取得了7个分站的胜利，获得了世界冠军称号。 1964年克拉克在最后一站比赛中没能输给对手加冕，苏格兰司机在1965年夺回了世界冠军。 1966年f1使用了3升发动机的新标准，查普曼选择使用brm发动机，事后说明这不是明智的选择。 年后，莲花赛车开始采用著名的考斯沃思dfv v8发动机，1968年和1972年格拉汉姆希尔和埃默森·菲迪帕迪分别驾驶配备了这种发动机的莲花赛车获得了世界冠军。 由于在竞技场上的巨大成功，莲花跑车在市场上持续受到欢迎，1966年再次从切斯赫特转移到诺福克。 1978年，首次应用了根据地面效应空空气动力学原理设计的莲花79型气质跑车，以其过弯曲、冲刺、快跑的优异性能获得了f1大奖赛，获得了年度冠军。

莲花在赛道上取得的成果与科林·查普曼天才的创新能力无关。 莲花25型是f1第一辆采用一体化框架设计的赛车，莲花79型开创了“地面效应”的先河。 这个设计很快就被f1管理层封锁了，但不能抹杀查普曼惊人的创造性。 查普曼的才能不仅在工程技术上，在团队的指导和经营上也有独特的创造性，特别是在1968年的摩纳哥大奖赛上，f1首次引入了商业赞助的概念。 而且，框架的设计也出现了革命性的变化。 莲花25型赛车是历史上第一辆以一体化方法设计制造的单座赛车。 与以往传来的管框架相比，新框架是用轻量化铆钉紧固的箱状金属板制作的，降低了车重，提高了框架的牢固性，提高了抗扭曲性，更好地保护了螺丝刀的安全。 莲花25型赛车中，司机不是笔直地坐在驾驶舱里，而是以几乎躺下的姿势“躺在”驾驶座上。 这个改善持续到了今天。 同年，小径的钢制方向盘也开始在各队普遍使用。 法拉利保存了大直径的木制方向盘一年后，不得不跟随潮流。

继续前进——跑车情结

查普曼一边在竞技场积累锦标赛，一边陆续开发独特的跑车。 1962年发售elen型跑车。 这辆车坚固，车身使用梁柱式骨架，路面表现惊人好，从1965年开始发售2+2敞篷车，巩固了地位。

随着业绩的扩大，莲花汽车厂于1966年推出了europe型超现代化敞篷车。 但是，直到这时，莲花车厂才使用其他企业品牌的引擎。 查普曼长期为这件事着急，1974年100%生产本公司产品的elite车型时，情况发生了很大变化。 这辆车使用2升容积4缸发动机，4个座位宽敞，舒适，是真正的豪华跑车。 由此，诞生了这个企业品牌的辉煌时代。 60年代，莲花与福特合作，代替设计改造葛天娜( cortina，也就是千里马)，成为性能出众的莲花葛天娜( lotuscortina )。 雷诺有名的涡轮发动机也配置在欧罗巴型跑车上。 近年来，雪佛莱( corvettezr-1 )跑车使用的375匹马力( 275.6千瓦) lt-5的强大引擎，莲花协助设计。 德国欧宝金牌车欧米茄经过莲花改造成lotusomega轿车跑车，配置双涡轮增压器后，输出377马力( 277千瓦)，一个人可以制造级别的车。 中国汽车行业共同投资开发的“共享引擎”也委托了这家资深车坛先进的莲花汽车企业的技术指导。

当“莲花”企业品牌在世界汽车业闻名之际，54岁的查普曼因过度劳累于1982年因心脏病不幸去世。 虽说这个汽车界的天才和创新者早逝了，但他发明的前置发动机前轮驱动( ff )、前置发动机后轮驱动( fr )、中置发动机后轮驱动( mr )等3种古典跑车模型的独创业绩是“与法拉利、保时捷一起，22 另一方面凯歌高奏的“莲花队”获得了“一个人打造汽车企业品牌系列的世界车坛第一人”的桂冠。 他讲述了与海尔先生共同创业的车坛佳话，成为各国跑车迷竞相推广的精彩诗。

饱尝沧桑

在乱世牢固的80年代，54岁的查普曼死于心脏病，莲花汽车很快就濒临破产。 在海尔和全厂员工的努力下奔走，1983年中期，英国汽车拍卖集团( bca )的主管大卫·维金斯接手了运营。 英国汽车拍卖集团为了恢复莲花汽车厂的业务，必须投入三百五十万英镑的资金。 1983年7月，日本丰田汽车160万英镑，购买16点5 %的股票，双方保持良好的合作关系，直到1985年底，准备收购世界上最大的汽车企业——通用莲花后，莲花始终是该企业的元老之一迈

1986年初以400万美元控制了莲花汽车58%的所有权。 第二年，控股公司增加到了97 %，完全拥有这种盛开的莲花，但给予了足够的自主研究开发空之间。

经过18个月的谈判，通用电气终于同意以000万英镑“割爱”意大利布加迪( bugatti )车厂莲花。 这两个技术悠久的跑车工厂于1993年11月正式合并，立即展开了将艾伦跑车重新投入市场的准备。 他们将莲花的独门利器——主动悬架系统和噪音抑制系统设置在当今世界上最快的量产超级跑车——布加迪eb112上，入侵汽车行业最主要的战场——北美汽车市，开发eb112豪华的4门拖车 莲花汽车在别处春天了，生机勃勃，前途似锦。 查普曼不是一般意义上的上司，莲企业品牌的所有车都是他自己负责设计、制造的，直到他去世。 查普曼总是自己参加设计和比赛，驾驶新车进行测试。 他不仅在设计方面出色，而且是个出色的司机。 这样一个人创造整个汽车企业品牌系列，在世界上极为罕见。

莲花车辆

在20多载的上下求索奋斗中，查普曼又做了一辆很棒的莲花气质跑车。 世界车界最引人注目的不是被称为“五子登科”的5种天工精品车吗？

莲花-精英气质跑车elite

为了应对英国政府增值税政策对自嵌式超级跑车的压迫，查普曼于1957年发明了这辆全身被动跑车。 车身都是特殊的塑料制品，分为三个部分，像三明治一样粘在一起。 这辆车漂亮，技术优良，抓地性能优良，但可靠性不够，因此只有个别大胆的跑车迷尝试冒险，销量与预期相差甚远。

莲花-犀牛气质跑车seven

这辆气质跑车是基于莲花-马卡VII型气质跑车，1957年新设计制造的新一代“莲花气质跑车”。 这种自嵌式气质跑车，将发动机、车身、门、座椅、传动箱、车轮、制动系统等零部件全部用套件的方法装箱，附上详细的组装证明书，购买者具有独特个性特色的“莲花气质跑车” 这辆气质跑车保存了摩托车式的挡泥板和没有门的车身，风格更加现代化。 车身是蜂窝结构管状框架，车身的铝板直接固定在车架上。 前轮是三角形的悬臂式，带有防摇杆。 后轮是硬式车轴。

莲藕艾伦气质跑车elen

面对莲花-精英跑车低迷的市场表现，查普曼终于理解了更好的设计，更好的技术。 如果市场定位不正确，一切都是徒劳的。 市场战术重新调整后，他于1962年推出了最坚固的车身性格跑车，以其梁柱式骨架车身、路面表现卓尔不群的市场特征，一下子征服了跑车迷们的心，莲花机械工程股份有限公司没有带来破产的不幸。

莲花-欧洲气质跑车europe

随着“莲花汽车”的业绩急剧增加，查普曼于1966年开发了这辆现代化敞篷车。 这辆跑车首次使用了自己开发的2升容积4缸发动机，气势跑车全部零部件的100%拥有自主知识产权。 那个宽松的四个真皮座椅，把这辆气派跑车的豪华大气都释放出来。 这辆跑车把“莲花”企业品牌卓尔不群。

莲花-妖精超级跑车esprit

这款1975年发售的性能更强、装修更豪华的性格跑车拉开了与保时捷和法拉利两大跑车老字号制造商竞争的序幕。 其高268马力的力量，超过260公里的惊人时速，震惊了世界跑车制造行业的群雄，说:“狼来了！ 狼来了！ ”。