【车讯】赛拉上市一周年的背后

转眼之间，赛拉图上市一年了。 韩系车在全球化市场勇敢融合的态势和产品的经济性特征，使不同的顾客体验了汽车社会带来的工业性生活质量的变化。

当时赛拉图在上海东方明珠电视塔上市时，倾盆大雨至今记忆犹新。 和当时嘉华在北京华彬庄园上市一样，价格刚公布，下雨时，就像“七军”(媒体)一样……两辆新车真的适应了东方文化“遇水就出发”的亚洲市场心境。

赛拉图市场一周年，很多经验值得总结。 东海海滨的盐城，曾经是普通的滩涂渔村，现在已经成为与韩国隔海相望的现代汽车城市。 这个跨国汽车资本框架对中国汽车行业发生的市场扩张作用确实可以“深入挖掘”。 特别是利用全球化的汽车产品，可以为迅速利用本地化资源的网络营销特征提供参考。

随着亚洲的迅速发展，韩国零部件公司预计有六七十家进入盐城开发区，盐城原来的拖拉机学校也一举晋升为汽车中等专业技术学校，牵引人才，应对中外未来市场，具有汽车产业链的迅速发展速度和动力

赛拉图的背后是经济轿车千里马、中级车远舰、商务车嘉华……实际上有北京现代、江淮瑞风、山东华泰现代、广汽现代客车等围绕中国汽车市场的推土机式布局。

特别是一线城市和沿海城市的迅速发展比较平稳后，中国现在的二三线城市和西部等周边城市的汽车花费了费用，韩系车一直起着支撑市场的作用，这决不能小。

韩国汽车制造业本来就没有任何资源，从自行车到摩托车迅速发展，从浦项炼铁到造船霸主三星重工，再从lg到三星手机形成了很多产业资源整合的特点，转移到汽车制造产业链，资源匮乏 两者的平衡和迅速发展的关系，也被该国的思考总结了。 特别是政府职能上的诱惑和支持。

总结一下韩国制造的成功概念，实际上从30年前开始，从最初的本国锻造人才走向海外人才培养市场，从海外人才凝聚到本国的高端制造市场。 大宇、三星、浦项炼铁并非如此，最终形成了新的产业强国良性循环。

赛拉图是起亚汽车产品投入中国市场的第二代新产品。 由于当时北京现代和远舰的市场价格对峙，当时的合作出现了比较多的复杂情况。 郑达玉曾是韩国水兵的韩国老总，几周后必须面对市场现实，最终调整了价格。 当然，从多元化文化的立场和历史来看，表现出大韩民国坚韧的性格和对工作的认真态度。

现任老总李炯根上任后，主要推动了“百日试乘活动”，还用赛拉图新车的牵引力牵引了远舰的营销。 今年上半年，赛拉图还关于场地拉游，进一步强调了其运动性和灵活的操作性，使销售逐渐进入佳期。

事实上，从起亚千里马企业品牌的创立开始，起亚是国内汽车业最早开展体育营销的刘翔12秒81和千钧动力的千里马企业品牌，形成了当时最具特色的成功体育营销范例。

业界人士为最初负责销售的中方老总李春荣担心，转变为预期的风险投入和中国刘翔企业品牌在国际国内市场的迅速推动力！ 这实际上也是三方形成的比较有效的多元化管理方法之一和经典的例子之一。

今年上半年，起亚的销售任务完成得很好。 大大超过了以往的市场预想，现在形成了千里马、远舰、赛拉图、嘉华不同市场区分的车型战术。

而且，从今年开始，亚洲又在德国世界杯上，大张企业品牌的旗帜，新牵引了体育营销的概念。 起亚表示世界上有11个研发中心构成了新产品向全球市场的份额推进。

去年秋天，起亚迎来了盐城第二工厂开工。 这象征着起亚在中国市场的投资力和市场力。 特别是三年以五种车型为主进入中国市场。

当时悦达集团的老总胡友林在第二工厂开工时，用四个“千山万水”来比喻当时合作多复杂的过程和心情，证明了第二工厂合作的深度遇到了多么大的困难。 最终以减少悦达股权比、增加起亚股权比重为快速发展的前提，形成了现在的三方合作模式。

当时，作为新四军的一员，原国家主席李先念亲自阅读了三方合作制造汽车的项目新四军故乡的人民，体会到了新工业文明给贫困老区带来的新经济循环的滚动意义。

去年秋天，盐城——新四军家乡的人民，迎来了东风悦达起亚的第二工厂的开工。 当地人喜闻乐见，合作三方在江苏省书记李源朝、现代郑梦九、东风周明杰、悦达胡友林的证言下，拉开了二次合作扩产的序幕。

在中国汽车界合资的时代，这种之间的合理竞争已经不是正常事件了。 就像家庭也有口角一样，更何况有不同文化背景的三家公司。

在业界，韩国人造车业余，快速发展的速度在世界上可见，世界11个研发中心应对整个市场，中国的南、北和广汽现代资源又整合了，体现了韩国汽车人在世界市场不屈不挠的快速发展和岛国危机感的性格

赛拉图发售2周年纪念，传达了中国汽车制造业的系统能力也被强化、革新、正在融合的市场事实。

赛车背后的快速发展经验不仅是国内中级车市场营销的比较能力，而且是在差异化市场竞争中，顾客对多元化经济车型不同企业品牌费用观念的认识。

可能会被问是韩国车吗？ 正是无形的韩国车，构筑了三方精心合作确立的产品特征、企业品牌特征和本地化的互联网服务管理特征，使赛拉图拥有了现在的市场份额。

业界人士认为赛拉图的背后。 一个是韩国跨国汽车制造公司，一个是中国第二大汽车集团，另一个是本土化公司规模有潜力的特征公司，三者合作，一个具有全球化产品的扩张特征，二个具有本土化的初期互联网管理特征，三个低

最终形成了亚洲岛国全球化经济和汽车制造业从低中国汽车到高中国汽车的初期阶段差异化战术市场的布局。 这可能体现了跨国资源对中国汽车业比较有效的融合，但也体现了中国汽车制造业竞争市场过程中新的洗礼与合作阶段的再认识。

赛拉图赛的是什么？ 赛拉图真正的市场意义可能会告诉人们，当人们正在进入汽车社会时，企业品牌和经济性的融合会给汽车质量生活带来深刻的变化。

本特约评论家祝虹