【车讯】韩日大较量 双龙爱腾针对本田CR

这是韩日入门级suv的第一次竞争！ 本田crv和双龙爱腾分别是日韩入门级suv的代表作，他们的目标客户在选择时经常动摇，通过这次深入的应对，我们从这两部代表车中理解了日韩入门级suv设计的差异和内在差异

本田crv双龙爱腾

造型大不相同，回头率大不相同

第一次看到从心底围着车仔细研究的鲨鱼般的脸，高耸的跑车般的车身，烽火轮般的轮圈……是这个时代吗？ 你来自未来吗？ 业界内认为韩国人的设计很保守，但安腾看到了韩国设计风格的突破。 相比之下，本田crv造型中的规则已经成为国内很多制造商模仿的对象，与现在本田的设计流程相比相当落后，一切都很平凡。 从造型设计风格来看，韩国人这次确实刮目相看。 如果上路的结果也是一样的话，以120%的回头率自居的iten的人气远远高于本田crv。

具有丰富的舒适度和品质

crv继承了日系车配置丰富、操作人性的优点，电动车窗的天窗和后视镜、恒速巡逻使驾驶更简单。 crv有可以单独打开的后窗玻璃，行李箱门不是以前传来的上升式而是左右打开的，很独特。

人性方面爱腾也决不含糊。 爱腾无处不在，离不开马上就能放下的摆设。 从眼睛盒、鞋盒到方便实用的碗，都可以考虑。 放置后座的话，可以看到更好的后座空之间，外出的时候可以掌握尽可能多的自己喜欢的东西，家人的诉求不被忽视。

本田crv双龙爱腾

大视野开阔空之间毕竟是这样的车型的强项。 而且，作为各个车系的表率，crv和爱腾的工作在同级别的车中非常出色。 无论是crv柔软舒适的植发片，还是爱腾质感高的深色装饰板，触感柔软，绣有爱腾独特标志的黑色高级真皮片，都能带来更高水平的乐趣。 但是从外观来看，安腾跑车式的装修风格已经超过了普通的suv，充满了科技感，更容易控制的愿望，而crv的内部设计看起来是以前传来的，以前就传来了。

动力大不相同，操作各有优势

新型本田crv使用的是雅阁移植的2.4 i-vtec动力系统，该发动机以敏锐著称。 峰值转矩出现在高190nm/4000rpm，多亏了可变定时系统，发动机的低速转矩比较丰富，起步时没有迟钝的装载现象。 为了配合新的5档自动变速箱的平稳聪明的变速，crv在城市的路况中行走时非常简单。 除了油门和刹车踏板需要柔软一点，crv的表现非常灵活，我相信这也是吸引很多女性顾客的原因。 但遗憾的是，crv在时速超过65公里后，风噪音和路噪音突然开始增大，高转速时发动机也加入了噪音伴奏的队伍，杂乱的声音大大削弱了crv的质量。 另外，crv的高速加速力通常，但其定位是被接受的。 柔软的悬挂给crv带来了良好的舒适性，对短波的振动吸收很好，但显然不适合真正的卸载和载荷。 在高速弯道上，crv的侧倾很大，方向盘没有路感，适合用稳健的方法驾驶。 要在野外欢欣鼓舞，crv车身刚性和构造简单的分时四驱系统只能对应一点，但很难斩棘。 毕竟，这是面向城市的日常车。

双龙爱腾使用的奔驰技术的最新一代共轨式涡轮增压柴油机会带来完全不同的运转特征。 启动后，车外可以清楚听到柴油发动机独特的咔嗒声，但坐在安腾车内安静异常，转速超过3000转时可以比较清楚地感觉到发动机的噪音。 对这种2.0升柴油发动机来说已经是很高的转速，由于乘员能感知到的噪音，所以不会输给安静的汽油发动机。 日常行驶中，安腾使发动机转速稳定在2000转左右，柴油发动机独特转速的大转矩特征使安腾具有很强的转矩，1800转时可以得到310nm的最大转矩。 因为这个开始的超越一点力量也没有。 针对柴油机高转速无力的特点，在涡轮增压器的帮助下，爱腾高速行驶也不给力，最多141kw的发动机可以使爱腾轻松170公里/小时以上，有些不亚于轿车。 安腾装备的美国伯格华纳( borgwarner )电子分时四驱系统可以通过一个按钮简单地实现从二驱动到四驱动的转换，从而大大提高驾驶的乐趣。 艾滕的踏板力正好达到利益，油门敏锐，刹车短而有力，但非常线性，方向盘低速轻而稳定，小转向半径当场调整驾驶这个大身体不会吃力。 艾腾的悬挂比较硬。 因为高速转弯时的侧倾很小。 只是，这样的悬挂如果搭配更柔软的座椅应该会很舒适。 从整体的驾驶感觉来说，安腾就像德国跑车，活泼热情。 不得不承认，这次韩国人的驯服再次优于日本人最骄傲的入门级suv。

本田crv双龙爱腾

操作方法的细节也有两辆车相当大的区别。 crv的杠杆设计在中控台上。 这种美式怀档设计节省了座位中间的空之间。 另外，crv的手刹也放在中控台上，与门把手的形状相呼应，非常新奇，但习惯普通车的买家需要在这个操作方法上花费时间。 但是，安腾在布局上反过来从以前就传了一点，和通常的轿车操作方法一样，剑形状的手刹车令人赏心悦目，越来越多的随心所欲地操作的欲望，从驾驶的便利性来看，安腾的驾驶非常好

价格相近但竞争力完全不同

本田c-rv和艾腾的定位有一些区别。 crv被定位于城市多功能休闲车，在其广阔的空期间，以良好的通过性和精致的工作吸引顾客，可以轻松应对平时繁忙的市内交通，休闲时间带几个朋友外出也没问题。 接近跑车风格的条款的动力、配置、高品质表现，除了同样具备良好的卸载能力外，还适合追求高品质时尚的买家，定位于入门级豪华的suv模式。

这两种等级相近，但有一定定位差的车型价格非常接近，完全原进口产品的爱腾售价为22.98万-27.98万，在进口车里性价比突出，与国产crv相比也毫不逊色！ 国产东风本田crv的售价为22-26万。 这样相近的价格自然开始困扰很多买家。 在这里，我们必须展示各自的杀手锇。 crv的形状符合以前流传下来的人对suv的审美观点，很容易被很多人接受。 大胆的“霸王龙”——爱腾为柴油发动机具有crv隐形的低油耗水平: crv百公里的实际油耗为13升左右，爱腾的百公里的实际油耗为8，相当于1.6升左右的日系家用轿车的实际油耗水平，这样

大多数情况下，总结发言吧。 crv的形式从以前就流传下来，爱腾标榜着大胆。 crv是典型的城市休闲suv，爱腾是跑车化的suv。 crv汽油动力，油耗高，爱腾是柴油机动力，提供更好扭矩的余地可以给车主带来很大的节约。 两者的价格这么接近，喜欢suv的你，有心底了吗？