【车讯】神龙：未来5年将产5款新车 两厢307将08年国产

发表神龙汽车3号平台后，记者日前获得了神龙未来5年的产品和生产能力计划。 根据该计划，年末神龙汽车整体实现了46万辆以上的生产能力，除了现在实现国产的车型外，共计5种新车型在神龙汽车内生产，包括标致企业品牌的3种车型和雪铁龙企业品牌的2种车型。 现有n平台生产的旧车型仍将继续生产，但生产能力将大幅削减。

然后，记者通过神龙内部的人知道，在中级车市场的两边越来越成熟后，标致计划发售两厢版的车，也就是307辆两厢车。 而且，围绕307级的所有系列的世代交替也将在未来实现。 另外，407系列车型也是标致未来产品的重点。 已经开工的3号平台承担标致和雪铁龙企业品牌各车型的生产任务。

未来的产品以高端为中心

引进3号生产平台后，神龙一边完全改变自己的产品战略，一边倒向中高级车倾斜。 从记者掌握的产品计划来看，东风雪铁龙c2将是神龙今后6年中最后一辆紧凑级的新轿车。 之后的新产品都是中级和中高级以上的车型。

到2010年，神龙将引进五种新的psa新车。 其中东风标致的三种车型，公司代码分别是东风标致t61、t63系列和东风标致w23，前两种车型是在现在的神龙汽车2号平台生产的，东风标致w23是3号平台上的高端产品

雪铁龙企业品牌的两个车型中，符号东风雪铁龙b51在2号平台生产，东风雪铁龙x7成为3号平台的产物。 这5种车型预计2008年以后正式生产，其中2号平台将成为未来神龙系列内最大生产能力的生产平台，总产量将超过20万台。 生产高端产品的3号平台计划每年实现整体12万台的产量，其中东风雪铁龙x7计划生产63700台，东风标致w23计划生产46300台。

两辆车将分别于2009年和年生产。

神龙汽车、东风雪铁龙、东风标致两个商务部的官方人士表示，关于新产品的计划没有按照商业规则明确。 在具体的车型中，神龙汽车的某内部人告诉记者，现在神龙内部的研发部门有产品编号，为了便于整体计划，另外，车型后的数字也有一定的代表意义。

神龙内部没有关于产品代码的证明，但实际上，至今为止神龙引进了与产品相关的平台战略，所以可以看到神龙整体产品战术的一点法则。 神龙汽车内部的人向记者证明车辆版307和c4将实现国产，时间是2008年。

富康不会退市吧

在神龙的生产能力计划中，也明确了神龙n平台生产的东风雪铁龙n23/n21、r23、n68系列车型将持续生产到去年的重要消息。 这也打破了老三车型之一富康迅速退出市场的推测。 年，n平台将实现50210台生产能力任务。 包括富康、伊丽莎白、塞纳、毕加索在内的4辆车采用订单式生产，合计共有5万台生产规模。 这相当于现在富康的一种车型的生产规模。

但是，这些车型依然是在现有产品的基础上改造的，作为神龙汽车内部历史最悠久的“n”平台，生产东风雪铁龙迄今为止引进的4种车型。 这四个车型都进行产品改革创新。

其中，毕加索将于明年推出经济版本，整体价格预计将在10万元至15万元之间下跌。 而且，预计在法国发表的第二代毕加索将在国内引进。 r33这个埃利舍的翻修项目已经在进行中，预计明年发售，毕加索有可能引进新一代的换代产品。

迄今为止是符号n7的塞纳没有出现在将来的n平台序列中。 这意味着这种经典的wrc模型可能停产。

在应对最具历史意义的富康方面，将取代新车。 记者知道东风雪铁龙开始考虑生产中国市场上最古老的“老三样”产品的替代车。 另外，8个阀门( 8v )的富康明年停止生产，但16个阀门的富康通过销售继续生产。

三阶段能力计划

从1992年成立到现在，神龙汽车拥有法国psa集团在中国唯一的合作伙伴包括武汉、襄樊在内的两个工厂。 最初的设计规模是每年生产30万辆轿车、40万台发动机。

2000年11月，总投资额126亿元，年产15万辆整车和20万辆具备发动机生产能力的神龙乘用车项目一期工程通过了国家竣工验收。 2003年12月，国家快速发展和改革委员会批准了神龙企业二期建设项目的可行性研究报告。 2004年1月，神龙企业股东一致决定开始建设神龙二期工程，二期工程在第一期工程的基础上，增加了15.5万台发动机和20.5万套车桥生产规模，神龙企业襄樊工厂每年35.5万台发动机和35.5万塞特

今年7月，神龙企业决定引进3号平台系列产品的技术改造。 然后通过武汉、襄樊生产厂的改造，在武汉工厂扩建冲压厂，建设焊接二厂、涂装二厂、总装二厂和相关配套设施，在襄樊工厂建设一发动机厂和相关配套实施，根据二期改造增加15万辆整车的生产能力 (记者在说什么)