【车讯】全球消失的十大经典汽车企业品牌

俄罗斯一家汽车杂志报道，优胜劣汰者的生存法则非常适合迅速发展的现代汽车工业。 在世界汽车市场上，一点新型汽车企业品牌诞生于横向空，迅速发展，一点古典汽车企业品牌陷入困境，在质量、可靠性、服务、道路能力、销售价格等方面失去了市场竞争力，最终被淘汰 其淘汰的原因基本上是由于财政困境，无法回头。 但是，多个汽车企业品牌被大企业合并后，由于缺乏稳定的顾客诉求，有时不得不停产。 奥兹莫维尔和顺风就是其中之一。

这次向各位网友介绍近年来在世界市场上淘汰的10个经典汽车企业品牌。

intrigue-奥兹莫比尔——2004年

奥兹莫尔比汽车厂成立于1879年，2年后生生产出自己的第一辆汽车curveddash runabout，是美国汽车行业老字号的先驱。 以高档车的生产为中心。 具有107年的历史，总产量3500万台。 20世纪70年代生产的“匕首”( cutlass )轿车是美国最畅销的轿车。 1966年，美国第一辆四轮驱动车奥兹莫维尔toronado诞生了。 2004年4月，在美国兰辛市，最后一辆奥兹维尔汽车alero走出工厂门口，表示该汽车企业品牌的“寿命在睡觉”。

plymouth-普利茅斯又称顺风——2002年

1927年克莱斯勒公司创造了普利茅斯的商标，1959年世界上第一辆普利茅斯车valiant诞生了。 这辆车是蒋介石宋美龄的坐骑老爷车。 20世纪80年代，低质量、缺乏个性、设计保养等缺点使销售大幅下降。 为了拯救古典企业品牌，1995年，克莱斯勒公司投入了大量资金，更改了标志，重新设计了系列模具，特别是推出了prowler。 不久，赤字严重的顺风企业品牌就没有迅速的发展前景，2002年夏天，顺风随风而逝……。

amc-美国汽车企业——1987年

图为amc eagle

AmericanMotorscorporation(AMC )是美国一家老牌汽车企业，由托马斯·杰弗里于1897年成立。 amc成立于1954年，由纳什克维耐特企业和哈德森企业合并，总部设在芝加哥，以生产中型车为中心。 1970年合并了有名的越野车制造商kaiser jeep企业，1980年生产的amc eagle成为世界上第一辆民间全驱豪华车。 同年amc企业被法国雷诺企业收购。 之后，雷诺把amc卖给了克莱斯勒公司，这家企业认为amc企业品牌及其生产项目过时了，决定退役。

delage-德拉奇——1954年

法国德拉奇企业成立于1905年，专业生产豪华车，1954年停产。 现存的轿车大多收藏珍品。 例如，1910年德拉奇轿车delage 1930年的德拉奇-dr70豪华车1937年的德拉奇-d8120高级运动轿车1938年的德拉奇-d6/75高级运动轿车1938年的德拉奇-d6/75豪华车。 其中，1927年阿贝尔·罗利设计的德古拉赛车( delage 15-s-8 grand prix racer )在法国大奖赛中获胜。

moskvich-莫斯科人车——2001年

莫斯科人汽车厂成立于1930年。 1947年生产第一辆“莫斯科人”的车。 从20世纪70年代到80年代，占俄罗斯汽车行业的首位。 4年前表明“莫斯科人”正式退出汽车舞台的最后一辆汽车，当年生产了4.3万辆，比1997年的2万辆增加了1倍以上。 但是，莫斯科人的汽车服务保障不能完全满足，企业品牌的期待没有逆转而是直线下降，2001年只生产了810辆汽车。 最终莫斯科人汽车工厂于2003年全面停产，公司倒闭，企业品牌消失。

talbot，simca-塔尔伯特，西姆——1986年

图西姆出租车

前英国克莱蒙特机器人企业于1904年进入汽车生产领域。 西姆卡汽车企业是意大利人HT皮戈泽在法国设立的，最初生产菲亚特汽车。 1978年，psa雪铁龙集团收购了克莱斯勒欧洲的子公司，获得了垫片企业品牌。 当时决定复兴的1956年消失的塔尔博特企业品牌和垫片一起进入市场。 然后，将进入英国市场的simca/talbot复合型命名为sunbeam企业品牌。 但是，这些汽车在法国市场的份额持续下降。 1986年，西姆卡、塔尔博特和辛宾三辆汽车正式停产，退出了汽车市场。

geo-吉优——1997年

图为geo-吉优车

吉优企业品牌确立于1989年作为雪佛兰分企业的产品，通用电气与铃木企业合作在加拿大设立了cami工厂，将雪佛兰metro (原型为铃木swift )和tracker (原型为铃木vitara ) 与丰田企业合作，在美国加利福尼亚设立nummi工厂，生产雪佛兰prizm (原型是丰田corolla )。 铃木企业还提供impulse模型，共同生产吉优storm。 吉优汽车在雪佛兰销售网销售，最初获得了相当多的销售数据，每年销售了30万辆以上。 但是好景不长，到了90年代中期吉优开始急速衰退，最终消失在世人眼里。

vector-韦加特——1997年

美国汽车制造商杰拉德·维加特制造的维加特w2汽车参加了1976年的洛杉矶车展。 不久，1988年，他在1990年到1992年之间成立了生产17辆韦格特w8高级车的韦格特汽车企业。 但是市场的诉求很小。 1994年，公司被马来西亚megatech集团收购，1996年8月，开始组装韦格特m12的新产品，但实际上只是使用了意大利v12引擎。 由于设计缺陷、性能差，销售价格相对较高，新型车根本无法生存。 包括原型车在内，总产量不超过40辆。

willys-威利斯——1963年

1940年，威利斯·奥兰多汽车企业开发了多功能越野车。 美国士兵称这辆越野车为“吉普车”。 1953年被亨利·凯泽企业购买，新企业被命名为威利斯汽车企业( willys )。 最初生产普通轿车的越野车，在第二次世界大战中，从1940年开始为军队制造了60多万辆四轮驱动越野车。 jeep j系列生产6个月后，“威利斯”这个名字将永远成为历史，记载在jeep的历史书上。 威利斯汽车企业改名为凯撒吉普车企业( kaise )。

trabant，wartburg-旅行，瓦特堡——1991年

德国特拉伯特和瓦特堡的汽车曾经被认为是发达社会主义时代的里程碑。 瓦特堡汽车最初出现于1896年，8年后被dixi企业劫持并遭受灭绝的灾害，1956年在东德再生。 1957年，第一条腰带诞生了。 1964、1966年开始批量生产旅行p601和瓦特堡353，未能取得预期的迅速发展效果，但后来采用了德国大众引擎，但还没有用，最终双方都被淘汰了。 但是，旅行成为了多个汽车爱好者的收藏，现在世界上有10多个旅行车主俱乐部。

文/高淑萍