【车讯】驾轻就熟 试驾雷克萨斯LX470()

雷克萨斯lx470是一个很容易打开的大玩具，可以很容易地在大街小巷里走。 观察是游走，不是失控。 4.7l的v8发动机具有超乎想象的动力，但毕竟不如4缸发动机活跃。 另外，低速高扭矩的调整方法也制约了发动机的响应和高转速的特征，短距离加速才是轿车的资本。 特别是遇到lx4 70这样巨大的suv心情不好的推车，为了以胜过它的速度满足自己的虚荣心，也许只能在lx4 70后面吃土。

但lx470的使命不是欺负车。 是纯粹的suv。 沥青路消失在眼前，也消失在电子地图上，lx470真的开始了自己的旅行。 坐1 00万元以上的车越野确实很奢侈，但如果不走坏路的话就太不屑了。 全时驱动、中央差速锁定、主动高控制主动机身高度控制( AHC )、自适应可变悬架( AVS )、A-TRC (主动跟踪)

强大的动力源是成熟的v型8缸发动机，通过大直径短行程的设计确保了强扭矩，13.44m/s的活塞平均速度也显示了这一点。 最大电力达到1 75kw/4800rpm，换句话说只有37.53kw/l，但将近3吨重量的lx470控制在180km/h是很正常的。 434nm/3400rpm的最大转矩是该发动机的最大亮点，起动轮胎容易鸣响，4.449s后达到60km/h的车速，为了实现0~100km/h的起动加速只需要10.702s，加速感非常理想

lx470是四轮独立悬架，但跨越障碍也毫不含糊。 在连续多弯的窄砾石路上，全时四驱系统对后轮的追随性影响不大，即使只给一点门，也会有少量的转向过度，对窄路面的过弯有一定的促进作用。 d档足以应付一切，但考虑到lx470优异的隔音隔振性能，为了控制车速，建议将档放在“2”。 这样，在收拾油门时，适当的发动机制动会介入，防止车速进一步增加，给过度弯曲带来不必要的故障。

一阵暴风过后，车外虽然复盖着黄沙，但静静地坐在密封的车内，欣赏lx470装修的工作和材料具有独特的风味。 只有marklevinson音频，才能让你像做梦一样。 确实，lx470内部有与陆地巡洋舰4700 vx-r几乎一致的形状，但与质量相关的微小点滴不会背叛两者之间近30万元的差额。 自动防眩内外反射镜、雨滴感应式雨刷、vgrs(variablegear ratio steering )。 可变齿数比转向系统)、hid(high-intensiltvdischarge，氙灯)、RSCA ( rollsensingofcurtainshieldairbags，滚动感应气囊)、侧气囊、萨 我可以坦白这是一辆好车。

文.测试/莽超图/高朔