【车讯】和谐与完整

在今年4月的轿车销售排行榜上，可能没有观察到比亚迪f3再次进入前10，但不仅如此，10526台的业绩超过奇瑞qq，成为仅次于夏利的自主企业品牌畅销车型。 在这样的背景下，制造商最近推出了基于f3平台的a2级轿车f3r。

和f3一样，f3r的细节也有明显的合资产品的影子，但这不影响整车设计的协调和完整性。 另外，新车的工作比f3更好。 更重要的是f3r结合了新的引擎。

外观:与hrv异曲同工

在整体设计中，f3r除了车身的三个轿厢变为两个以外，其他部分几乎没有明显的变化。 但是，请经常注意。 新车车身的接缝、油漆的解决实际上得到了改善，可以说质感达到了同级合资企业品牌的轿车水平。

在车尾，大哥f3与本田的三轮飞行相似，但兄弟f3r三级式的立体造型与别克hrv相同。 尾灯除了使用大众的家族特征外，大幅度倾斜的后玻璃、以尾灯上端为界的尾门折线、突出的后保险杠像hrv一样动态紧凑。 另外，标准装备的运动尾翼不仅降低了高速行驶时的空空气阻力，提高了车身的接地性，还增加了新车的运动感。 车头，f3r保持三轮车的设计，镀铬横杆式格栅，搭载鹰眼式前灯，给人以轻便高雅的印象。

令人惊讶的是，f3r从3台变成2台后，车身的外观依然很自然，大幅下降的车顶线使年轻人很高兴。 设计师把前、后保险杠尽量靠近车身边缘，产生了新车的视觉稳定感。

装修:质感和技术进步显著

在装修方面，f3r以浅灰色、深灰色两种颜色老化，搭配仿金属装饰板，质感和组装质量进步显着。 车厢沿袭了像3辆车一样的花冠构造，简洁的配置让驾驶者一目了然，强调了经济上的家用轿车的实用性。 在驾驶席上，f3r的方向盘大小适中，握住就能拿到。 行驶中也调整了转向辅助力，发现一转弯方向盘就旋转，有韧性。 另外，新车的仪表板使用了自发光设计，浏览各条新闻很简单。

在车内，f3r依然在同级车中具有优异的内部空之间，车长为4325mm (比三轮型f3短208mm )，宽度为1705mm，高度为1490mm，前轮间距离为1480mm，后轮间距离为1460mm，2600mm

想想家人的旅行假期。 除了家里三口活泼的宠物外，还有野餐食物、饮料、孩子们享受的风筝、自行车等这么多大小、尺寸不同的装备。 对于代理工具的轿车要求，除了大以外，还具有更灵活的功能。 因此，f3r的后座整体翻转，请根据乘客人数和休闲的诉求。

从配置表来看，试运行的f3r活力型设备丰富，可调整的真皮方向盘、前后电动车窗、车内空气体净化系统、涡旋式超强制冷空调整、8方向可调整的驾驶席、上位刹车灯、辛格 在安全性方面，工厂设计包括前保险杠内的三重防撞钢梁、碰撞溢流式前设计、碰撞溢流式制动踏板、三级碰撞溢流式转向柱、3h高刚性车身、四门防撞钢梁、三级屏蔽式撑杆

动力:新发动机启动表现顺畅

在动力方面，f3r符合新的三菱4g15s发动机，该发动机应用德尔斐的mt20u2电喷管理系统，符合欧洲ⅲ排放标准。

根据制造商提供的资料，该排放量1.5升的自然进气式汽油发动机具有78kw/6000rpm的最大输出和134nm/4500rpm的峰值转矩，与此组合的5速手动变速器无论在试运转中还是在怠速状态下行驶

在市区驾驶f3r，车辆流畅度好，离合器触点合理，电子加速器反应灵敏，1500rpm左右可以得到足够的加速动力，驾驶者遇到停止步行的交通状况也可以简单应对。 如果需要快速启动，只需深踩油门，f3r转速上升的速度就会变得轻快，发动机在3000rpm下就能发出足够的动力。

操纵部分是f3r的特征，新车底盘根据中国的道路状况进行了优化，兼顾了舒适性和运动性。 新车的最小地面距离是170mm，通过性相当好。 智能动力转向系统在低速时轻便灵活，在高速时稳定可靠，确保安全性。

总体来说，f3r的加速不能说快，但稳定地载着车上的乘客前进，而且新车对比改善了隔音，道路噪音和风噪的控制环节比f3好。

操作:重心稍高悬挂柔软

f3r的悬挂是前麦克弗森独立式，后纵臂扭转梁非独立式。 结构对三台车型没有变化，细节调整。 从实际试乘来看，f3r以休闲旅行为主要用途，悬挂舒适但并不柔软，即使通过老化的水泥路面，新车也能很好地解决路面的起伏，车身不会发生大的摇晃，对驾驶员来说，方向盘也是丰富而清晰的路面新闻。 另一方面，在模拟蛇行的桩这一挑战极限的测试环节中，f3r的悬挂稍微柔软，车身的重心变高。 这辆车身在弯道上的侧倾比较明显，不太干涉车辆的运动，但足以让驾驶员放开油门。

一般来说，f3r的上弯辊稍大但不严重，转向反应为中等柔软性，速度提高后容易发生转向不足。

结语

f3r的外观形状更为动态，内外的劳动水平也提高了，新的发动机带来了不同的试乘感觉。 只是要应对挑战，悬挂有点不够。 工厂强调新车的运动性，毕竟这是经济上的家用轿车，提供良好的舒适性，长途旅行也不容易疲劳，别忘了相当能干。