es系列是雷克萨斯最初推出的两大车系之一(另一个是旗舰ls系列)。 从1989年的第一代es250开始,它起着雷克萨斯的入门模式的作用,使用前置布局,比较实际功能和低阈值价格,以吸引经济实用的买家。 在北美市场,es300是雷克萨斯家族中销量最高的轿车。 由于使用了新的3.5升v6引擎,因此更改了es350的名称。

es350的两个版本分别销售46.9万元和54.9万元,另外提供4年10万公斤的免费保养保证用,这都是其魅力。

许方华:我几乎忘了发动机的存在

在开es350的时候,我们几乎忘了发动机的存在。 发动机运转极其顺畅,头发力均匀,低转矩好,高转速后的力足够,所以在日常运转中,动力的大小可以完全由油门的深度控制,不在乎发动机的工作状态。 转速也不怎么看,但偶尔注意一下。 其大部分时间都是2000转以下的行驶,加大油门,达到2200转就已经有发力感了。 再踩点油,变速器就会静静地配合降档,不知不觉地把转速提高到3000转。 此时整个动力系统也很顺畅,即使旋转了3,4,000圈也无语,只能从其明显增加的背推力中感知到其状态。 这台发动机给人的整体印象是平稳的、整齐的,可以根据需要迅速应对。

【车讯】入门级豪华车力作

张爱丽: av系统绝对值得

es350使用l-finesse的设计理念,强调车头明显扩大的v形线,使车头整体向前延伸,极端倾斜的老鹰前灯使es充满活力,长发动机罩和配置在后方的驾驶舱是es跑车的特点 装修材料和配置在同级车型中也处于领先地位。

es350av系统无疑也很有价值。 打开es350上安装的带14个扬声器的新一代标记Levinson高级音频系统。 该系统使用5.1声道扬声器的大胆设计,音频非常出色。

es350从静止加速到100km/h只需要7秒。 对重量接近1.7吨、车长接近4.9m的大型车来说,非常好。 es350的方向盘很轻,油门踏板的响应很敏感,动力输出很丰富,但大直径的方向盘不会带来太强的驾驶快感。 相反,是异常的平静和安静。

车贵远:最大的心情是舒适

这个新es350给我的最大感觉是舒适,无论是驾驶还是乘坐都有奢侈的舒适。 设计的目的是因为照顾后座的人很多。 因此,在入曲和出曲时,这辆台车的悬挂不是很硬,但是尽管车身很大,侧倾也不太大,基本上给了驾驶员转弯的自信。

雷克萨斯标配的6速手自一体式变速器在确保加速性能的基础上,将3.5l发动机的动力输出控制在相当优异的水平。 这台v6发动机使用了电控顺序燃料喷射技术。 优化燃料混合,控制燃烧精度,提高输出动力,减少废气,大幅度提高发动机性能,从大环境考虑的行动应该受到尊重。

总体来说,这辆车不是为了运动,但如果用es350的车价定位,接近300匹马力丰富的动能绝对足够,不仅是市区,车流也可以自由往来,即使在很多杂乱的路面上,油门踩下,也是很好的。

es350相关数据

发动机v63.5l带双vvt-i最大输出240kw

最大转矩可以以4700r/min输出346n·m

变速箱6的前速自动变速

一百公里加速时间7.0秒

最高速度230km/h

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