【车讯】针对测试迈腾VS凯美瑞()

是“鱼”还是“耙子”

一汽大众迈腾和广汽丰田凯美瑞这两个航向如何在相对的车型之间选择？ 我相信这一定会让无数喜欢这两辆车的朋友头疼。 面对这两辆车，我们想把迈腾比作“鱼”。 那是因为轻便而充满活力。 凯美瑞当然是熊掌，厚而有韵味。 是“鱼”还是“耙子”？ 我相信你读书后，能在自己心里找到答案。

迈腾和凯美瑞是大众和丰田分别在欧洲和美国市场领先的车型，长期以来，车辆种类一直称霸各自占领的市场，但正面交战的机会很少。 但是，自从成为亚洲市场，特别是中国市场以来，这种局面似乎发生了变化。 因为在这个市场上车型的分类还没有细分。 另外，同类竞争产品是那么有限的几种，因为两种车不可避免地会成为同行的竞争对手。

实际上一汽大众生产的迈腾是我们熟悉的帕萨特b5的新换代车，在大众集团内部是passat b6这个号码，使用集团最新的pq46车型平台。 passat b5在国内市场取得了辉煌的成果，因此同时至今仍搭载在上海大众的生产线上。 这是因为在新平台新技术的支持下，一汽大众为了不使用重名而启用了新名字迈腾。 超越前辈，再做辉煌的东西。

相对于迈腾，凯米瑞的“身世”更简单。 国产前，凯美瑞使用“佳美”的名字通过进口方法在国内销售，在广汽和广州合资建设了丰田在中国的第二工厂后，进口车中销量和口碑都很好的佳美成为了最受瞩目的国产替代车。 根据丰田最新的产品命名标准，佳美也被翻译为与英语读法相近的凯美瑞。

外表和装修是年轻的活力，成熟稳重

两种车型是同样的最新型号，大众和丰田没能在国内同时发售它们，但使用的技术、造型设计、制造平台都代表着这一级别的车型的最高水平。 迈克尔和凯米还能在他们身上找到“老朋友”的影子。 迈腾穹顶式弧形屋顶和凯米先生的高腰线车身设计继承了前辈的成功，保持了家族特色。

我们选择试车地点为笔直的滨江路，耀眼的阳光映在旁边的银灰色迈腾和黑色凯美瑞上，我们很快就感受到了两者明显不同的外观风格:前者从骨子里彰显出时尚和活力，特别是前脸的镀铬金属面具 后者表现出成熟和沉着，虽然有点肿的车身是大气，但看起来有点重，这给了车内很多空之间。

老实说，作为年轻人我不太喜欢凯美瑞的外观和装修。 风格太成熟的桃树和浅内饰的设计对驾驶没有热情。 宁可迈腾的三把方向盘和黑色仪表盘符合年轻人的口味。

驾驶和空之间的马丁适合驾驶，凯美瑞适合坐在后座享受

从驾驶感来看，迈腾适合个人驾驶，发动机高速化有节奏感，直线声音从来不妨碍人，相反会刺激肾上腺激素。 迈腾的悬架调整得比较硬，表现出来的路感也更直接，通过路面接缝时感觉非常牢固，同时坚硬的悬架提供了优良的侧支撑，50km/h弯曲对准了侧突起。 我的定位更个性化，所以后座空之间也不宽裕，但永远不受约束。 后座上有空调出风口，头部空之间有点mini。

在驾驶感觉方面凸轮各方面都很平衡，没有什么令人吃惊的地方。 轻的方向盘能感觉到转向助力很大，油门踏板也感觉很轻，但刹车踏板有点。 短波路面上的抖动几乎都被悬架吸收了。 总之比起开凯美瑞，坐在后座享受更好。 宽“沙发”和2775mm (比迈腾长74mm )的轴间距离对齐，放松腿，头部空之间也同样充裕，后座的中央扶手箱很厚，手感很好。 副驾驶的靠背上有两个坐在后座的人可以独立调节的按钮，这两个按钮可以自己掌握后部腿部空之间的大小。

凸轮的静音性很好。 启动后不看转速表的话，也感觉不到发动机在运转。 行驶中凸轮的隔音效果也很好。 即使在高速行驶中，发动机噪音、风噪、道路噪音给人的感觉也很柔和。 凯美瑞的车身尺寸比迈腾大，但其后备厢比迈腾少61l，打开后备厢是非常直观的感觉，迈腾的行李箱比凯美瑞深。

在体验乘车和空之间的这个环节时有兴趣的现象。 我们邀请的三个准业主试驾了迈腾和凯米后，想自己向迈腾走一圈，但想对凯米瑞坐在后座继续享受。