中华酷宝毫无争议成为国内第一辆最现实的双门跑车

上市主题技术参数实拍图面向同级

文/图包腾锦

这辆汽车历史趣味不够。 因为即使把美人豹(参数配置画廊)收藏在博物馆里也不怎么看故事。 现在,美人豹最大的东西只作为国内第一辆双门硬顶跑车存在。 比亚迪、奇瑞(参数配置画廊)也象征性地发售了概念版的车型,从南到北反复出现在各种车展上,华晨积极将中华(参数配置画廊) coupe转移到批量生产,同时也是国内第一个最现实的2门。

【车讯】访华晨汽车研发中心邢如飞:酷宝GT版10月上市

只是单纯地表现为“双门版骆捷(参数化图库)”,酷宝显然并不全面。 去年,本汽车对该车型进行了一系列深入的测试。 在华晨,放弃比以前性能更高的悬挂驯教案后的量产车,其操纵依然让我们吃惊。 装修气氛的建设和偏向欧洲车的中控台设计也令人满意。 相对于现代coupe (参数配置画廊),中华酷宝(参数配置画廊)具有更独立的性格特征,有越来越多的性能需求。

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大约半年后,在维持5mt和4at共计3种车型的基础上,华晨汽车追加投入了1.8t 6mt车型,售价为15.59万元。 在沈阳发布会现场,我碰巧遇到华晨汽车总经理助理研究开发中心的邢如飞先生,作为中华酷宝项目的总工程师,没有人比他更了解中华酷宝。

华晨汽车总经理助理研究开发中心邢如飞先生是中华酷宝项目的总工程师

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本汽车:酷宝去年9月发售,到6mt版发售大约花了半年时间。 6mt车有越来越多的技术课题吗?

邢先生: 6mt车的发售时期有点晚啊。 6mt车并没有面临更难的技术挑战。 6mt不是最近开始的,而是因为做了很久。 根据我们宣传的产品开发计划和市场宣传,是在这个时间发售的。

本汽车:前面的车型已经上市半年多了,现在客户的反馈怎么样? 现在发售的6mt车型对前面的车型有技术上的修正吗?

邢先生:客户的反馈良好,我们也确实为这种酷的研发消耗了大量的物资、人才。 6mt车型维持了迄今为止所有的酷车款设定,几乎没有变更。

本汽车:那么,6mt对底盘的调整悬挂也没有变更吗?

邢宝自己的悬挂设定很硬,准备了比6mt车更硬的东西,但我觉得顾客在中国市场不太适应。 所以取消了。另外,这辆车经常反复测试,以使1.8t发动机和6速变速相最完全一致。

装修的外观没有改变,只有排档杆头的6速标志显示了新车型的丰富内涵。

本汽车:如果是的话,华晨为酷宝推出了一系列工厂升级套件,满足性能严格的顾客吗?

邢先生:我们现在做的产品主要是对普通顾客,普通顾客必须能安全驾驶这辆跑车。 也为性能比较热心的客户开发了新产品。 下半年有酷的gt版。 这辆车在操纵方面会大幅度提高。

本车:这是令人兴奋的消息。 gt版预计什么时候发售?

邢:九十月的样子。

本汽车:我们现在强烈希望开一辆装有六速手动变速器的酷跑车。 根据你内部工厂方面的测试,如果我们有机会试驾这辆车,你认为我们应该重点考察那些方面吗?

邢先生: 6mt车比以前的5mt车开得更开心。 这是肯定的。 另外,会更省油。 这个媒体可以证明。 最后油耗降低了,但动力的分配和输出更合理。 比较明显是低转速高速化能力。 0-100km的加速时间应该会上升。

本车:是的,我们会证明的。 酷之前对日本汽车也做过深入的试乘。 虽然通过一点数据收集,动力表现、底盘稳定性、操纵灵活性令人印象深刻,但是很多人觉得转向系统不舒适,在高速转弯时前轮无法提供清晰的道感,自信不足。

我是跑车! 本先手体验华晨中华酷宝1.8t

凯:哦,我们内部也对酷宝做过一系列测试。 我们的评价路感足够。 (对比路感)内部得分在8分左右。 在产品开发之初,我们需要证明容易开酷宝,确保顾客的安全。

本车:啊,酷宝的意思是在乘坐舒适度和性能之间做出了最折中的妥协。 那么,在驱动方法上,酷宝从一开始就巩固了前发动机前轮驱动的机械形式吗?

邢:是的。 运动车用倒车驱动确实很好,但问题是操纵不好,后面开车不好,前面开车的方法完全不同。 油门很难控制,我觉得中国顾客很难控制。 我们下半年发售的gt版车型,一经销售将对车主进行为期两天的驾驶训练。 我们必须对顾客负责。

本汽车:上世纪80年代日本有很多丰田的ae86、mr2和Serica、三菱、日产、富士等廉价跑车。 但是,现在这些制造商正在关注家用轿车和rv的产品开发。

凯:是的。 我也考虑了这个问题。 我这样理解,首先(高性能的)跑车的制造水平无疑反映了一个车厂的整体研发能力和实力,另外当时的日本在高速发展阶段,政府鼓励费用,年轻人健康,他们需要多元化的汽车费用。 日本的80年代和美国的60年代很相似,但国内现在的这个阶段和他们很相似。 而且80年代日本的路况还不拥挤。 我们也做了专业的调查,在日本的高性能车市场维持着相当稳定的数量的顾客。 现在尼桑( gtr )也从江湖出来了。

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本汽车:对。 在日本,porsche跑车多在一年前预约。 一个趋势可能是海外双门跑车市场的费用将是高端的。 那么你觉得中国市场怎么样?

邢:我相信我们国内低端双门跑车市场潜力很大。 我们的竞争对手只是推出了象征性的概念模型我们迅速推出了这种成熟的产品。 体育轿车是最有代表性的,我们有很强的技术开发能力,所以我认为我们的中华酷宝很优秀,在团队合资企业品牌中也很有竞争力。

本汽车:关于竞争力,与现代酷派相比酷竞争的特征是什么?

邢:首先操纵比他好。 其次,1.8t和6mt的动力传递系统不输于现代的第三,在整个车的空之间,舒适度也更好。 酷的平台成熟了,也做了很多和韩国车的测试。 从两辆车的形状来说,我们宣传的产品比较硬,现代的coupe比较软。 总体上我们有自信。 我们有信心开拓国产跑车市场。

本汽车:最后,我可以透露一点关于中华酷宝gt版的消息吗?

邢:首先在外观方面升级现有的空空气动力学套件,其次抛弃6mt的更强韧的悬挂将用于gt版。 装修方面也很重视赛车的味道,但很少谈价格。 这辆车在车展上展示。

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