【车讯】分道扬镳

加速的快感

加速测试只比较考虑动力系统和传动系统及其联合。 首先，认识两个对手的硬件构成吧。 英菲尼迪g35、前后驱动器、3498mlv6发动机具有232kw的最大输出和358nm的最大转矩的雷克萨斯es350，除了驱动形式和g35有本质区别之外( es350是前前驱体)，3456mlv6发动机

es350的加速过程令人印象深刻，只要大扭矩瞬间使轮胎打滑，这个油门持续到最后，这个平时不传染的豪华轿车就会打破伪装，成为疾走狂人。 值得注意的是，在0~100km/h的加速测试的后半段，es350的加速度将es350的加速度维持在0.3g以上。 这是因为即使车速超过100km/h，v6发动机依然有不减少的动力表现，加速的势头依然不减少。 最终，es350从静止加速到100km/h经常表示为7.105s。

g35的动力数据比es350稍高，不仅使用后轮驱动模式，保养质量也比es350轻19kg(g35保养质量1661kg )，期待0~100km/h的加速测试。 在加速测试中，g35瞬间达到0.65g以上的加速度给我带来了毛孔的轻微扩张感，但完成0~100km/h的加速过程只花了6.095s。 看起来，g35不仅外观有名，加速性能也很有名。

减速性能比赛

在减速测试中，es350和g35分别表现出与平日运转相反的动态表现。 在日常行驶中，es350是温和派，踩刹车时制动力的提高是比较缓慢的过程，感觉车内的乘员都很悠闲。 g35更神经质，运动调整还包括刹车的特征。 只要踩下g35的制动踏板，制动力就能在第一时间给予。 不要迟到一点，我总是觉得开车真的应该在路线上行驶。

在刹车测试中，情况相反。 es350的制动系统在制动初期有助于瞬间超过1.1g的减速度，令人吃惊的是，在相当长的一段时间内，其减速度维持在1g左右。 最终，es350的100km/h~0制动距离为38.53m，以微小的特征胜过g35的38.75m。 与es350相比，g35在制动时发挥全部减速度的过程稍慢，在全部制动中g35的减速度振幅也比es350大，最终g35得到了非常接近es350的100km/h~0制动距离38.75m。

“豪华”的操纵性能

英菲尼迪g35和雷克萨斯es350都是典型的豪华轿车，但g35标榜运动，es350标榜舒适。 上一篇文章知道“乘坐g35，es350”这个词，这在下一次操纵性能测试中多少有定论，但我们测试结束后，发现这两辆车在极限操纵状态下的性能差异其实不大。

在20m打桩测试中，es350的悬架设定很柔软，所以在往返变动方向上车体的摇晃很明显，但其平均打桩车速不低，为65.16km/h，改变了es350的“柔软”印象。 g35稍有节奏，比较强的悬架抑制车体侧倾，在平均车速方面g35略优于67.02km/h。

在紧急变线测试中，es350达到了82.98km/h的通过速度，低于g35的86.71km/h，但非常重视舒适性，考虑到能达到这样的成绩，真的很骄傲。 g35的底盘似乎是在这种情况下设计的，突变线时车体的稳定性非常高，转向后，车尾没有太多的馀地，开g35开这么激烈，确实是美差。

实际上，这是攻占同一个高级豪华车市场的主力车，英菲尼迪g35和雷克萨斯es350有很大差异，但这些差异在日常驾驶过程中表现得很大。 g35说“有一种说法”，用敏锐的行驶系统向驾驶员传达各种路况的消息，虽然最不舒服，但驾驶感觉很受欢迎。 es350采用了“混沌疗法”，让其中的所有人都非常放松，无论开车还是乘坐，es350都很优雅。

在价格方面，至尊版g35的售价为47.80万元，es350的豪华版为55.20万元，这一差额反映了英菲尼迪作为后来者的“礼节”和谦虚，也反映了雷克萨斯作为日本最大豪车企业品牌的自信。 但是，购买g35和es350的人性格应该不太一样，他们之间的价值观不同。 g35的老板喜欢控制局面，es350的老板喜欢安静地享受美好的局面。

文/nic图/高朔