【车讯】中国汽车业灰色七月 “防空”政策放空之忧(3)

“现在丰田、本田、通用电气等多家大型国际汽车公司在中国设置了发动机和变速器等核心部件的工厂，结果如何？ 陈光祖痛心地说:“中方人员还不能参与核心部件的研究开发，许多核心部件仍然是由在其全球配套系统的部件制造商设在中国的独资或合资企业生产的，《方法》的实施还可以增加一点税收。

“毕竟，与其依赖别人，不如依赖自己”陈说，几天后，他飞向中国零部件公司集中地上海，试图通过与许多国内零部件公司的信息表达，让他们携手突破技术瓶颈。 “相关政策部门要认清形势，把核心技术提高落实到具体项目上，巩固和支持所有技术项目，使新能源车迅速发展。 否则，中国汽车产业开放几十年后，结局是空。 ”。

大量外资企业品牌积极追求提高国产化率，但中国核心零部件技术水平依然徘徊在低端，这可能是政策制定者们没有预料到的，如何改变现状，是他们接下来应该重视的问题。

名词解释:

ckd——全部散装货

ckd是以全散品形式为进口车的固有名词用语，在当地生产零部件需要低关税和低工资，利用当地劳动力组装整车，以低零售价格销售。

skd——半散装

skd意味着汽车的各个部件组件(发动机、底盘等)基本上作为半成品分别出口，进口国当场并入整车。