2008年北京车展的英伦古典租车tx4有越来越多的照片

“中国制造”的伦敦第一辆黑色出租车样品车最近在上海下线。 借此车型,冒险转型的浙江吉利控股有限企业(以下称为“吉利集团”)开始加速推进中高级车型战术。 作为伦敦黑色出租车的第一个海外产地,上海汽车制造业也开始进入“品牌代工向海外退货”的新阶段。

“被认为是英国首都伦敦的象征之一的黑色出租车最近在上海华普的第二工厂下线了第一辆试制车。 》据昨天的《第一财经日报》报道,第一辆量产车tx4将于今年年底正式生产。 据悉,上海英伦帝华出租车车辆中,有些将在北京奥运会期间进行试车和展示。

在国家发改委前几天公布的第166次新车名单中,记者观察到,在目录的38种轿车中,吉利集团有11种轿车获得了新的生产批次,成为了该排行榜上最多的制造商。 其中,上海华普代工英伦帝华出租车再次出现,排放量分别为2.4l和2.5l。

实际上,外形古典、车厢广阔的英伦黑出租车,迄今为止有100多年历史的英国以前就由汽车制造商锰铜控股( manganese bronze )负责英国的试验文垂制造,每年约2500辆产量 但是,5年前,这家拥有伦敦黑车独家生产权的企业开始设想转移到海外生产,最终选择了吉利集团。

吉利集团表示,上海英伦帝华企业为三方合资企业,股权结构由吉利集团持有51%,上海华普持有1%,锰铜控股企业持有48%。 其中,上海华普持股1%的主要原因是为了更迅速地利用华普在上海的新工厂进行生产。 根据计划,最初生产的tx4由吉利负责品牌生产和亚洲地区的销售制造,锰铜控股企业负责研发和亚洲以外的市场销售。 引进后价格下降,这辆车的售价可能在18万元到30万元之间。 双方计划每年在英国以外的市场出售2万辆出租车和2万辆模仿伦敦出租车外形设计的轿车。

【车讯】英伦出租车上海下线 吉利借机切入中高端车市场

业界认为,“中国制造”的伦敦第一辆黑色出租车样品车是上海的底线和随后的批量生产,意义深远。

首先,除英伦帝国外,吉利集团还拥有锰铜控股约23%的股权,成为这家英国上市公司最大的单一股东,英伦出租车的中国制造将为股价大幅缩小的锰铜控股带来转机。 据外电报道,锰铜控股在过去一个月减少了三分之一(星期二一天的跌幅为10% )。 。

其次,“品牌代理”成为中国轿车制造业人气词汇的大背景,吉利代理英国锰铜小型出租车,与“英伦帝华”新企业品牌建立了新合资企业。 另外,与单纯的卡代工不同,吉利拥有亚洲的销售权,为了获利拥有越来越多的主动权。 因为这种被称为“劳斯莱斯”的车型市场前景普遍可见。

再次,企业形象的问题是吉利变革面临的最大问题,而合资生产的tx4出租车,是尝试中高端的重要一环。

另外,作为伦敦黑色出租车的第一个海外生产地,上海汽车制造业也进入了“品牌代理商向海外退货”的新阶段。 迄今为止,广州已成为本田jazz车型的中国制造和出口基地,但自从克莱斯勒和奇瑞签订代理合同以来,芜湖也成为面向海外的小型车生产基地。

蒋婷婷

标题:【车讯】英伦出租车上海下线 吉利借机切入中高端车市场

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