【车讯】雪佛兰Camaro历史回顾：第一代(1967

第一代( 1967-1970 )

1967年型号的camaro是以雪佛兰nova为原型设计的。 但是，camaro以新改进的68年nova为原型，比67年nova粗鲁得多。

camaro的基础设计是从挡风玻璃到后防火墙使用单板式车架，用一个独立的钢管副车架支撑所有车的前部的部件。 摇臂构成前独立悬架系统，固定后轴由半椭圆的钢板弹簧悬架。 作为现代汽车标准配置的典型，制动器通过四个制动鼓，在转向慢的同时手动。 雪佛兰厚230立方英寸的直六发动机正常运转时，三速手动变速器可以产生140匹马力。

466美元的67年型号camaro门跑车，像敞篷车一样身材修长，有冲击力。 通过选择名为rs和ss的单独套件或复合套件来改善外观。

客户可以选择155马力的250英寸6缸发动机或210马力的327立方英寸小型气缸v8发动机，用双腔化油器驱动。 同样的v8发动机，如果具备4室化油器和更高的压缩比，就可以输出275马力。 或者396立方英寸大缸v8的325马和375马两种型号。 哪个发动机适合齿轮比大和小的3档或4档手动变速器，还是适合两种自动变速器中的一种。 迟钝的2速powerglide变速器或优秀的3速turbobydramatic变速器

rally sport(rs )的外观套件配备了豪华的装修和隐藏前照灯，而高性能的super sport(ss )套件则配备了独自的装饰(包括模仿通气口的半球形车蓬，在车的前端和以前传递的ss的车标上显示了“大黄蜂” ss-350机型还配备了雪佛兰的第一台350，这是新的350立方英寸295马力小缸v8发动机。 您还可以购买两个rally sport和super sport套件，装饰最奢侈、同时具有两种好处的rs/ss型camaro。 这是rs/ss型敞篷车，由396引擎推进，在1967年的indianapolis 500比赛中担任敞篷车的重任。

具有赛车性能的z/28基本上在camaro的正规生产线之外。 z/28于1966年12月引入，由外观高压302 v8发动机提供动力。 该发动机与具有327大口径气缸的283发动机的短行程曲柄组合排出。 具备290马力和优异的加速性能，该radical动力装置搭载了更有冲击力的悬架系统。

在car life杂志的测试中，一台ss-350以每小时89英里的速度在15.8秒内跑了1/4英里的路程。 motor trend报道ss-350以每小时90英里的速度在15.4秒内跑了同样的路。

随着“astro ventilation”的出现，通用汽车1968 camaro废除了侧通风窗的设计，同时追加了符合全国统一标准的侧灯和改良的汽车格栅。 机械上，为了缓冲急剧加速时车轮上产生的急剧振动，使用交叉排列的后冲击单元(分别是后车轴的前后)是最大的变更。

1969年的camaro配备了新的挡板、车门外板、后侧板、格栅和尾灯。 这些设计看起来适合大众，不太奢侈。 重新设计的仪表板和舒适的座椅更容易乘坐。 但是，这些一般的性能设备在1969年成为了camaro最好的年度。

新的低性能200马307小缸发动机( 283缸的327曲柄)强化了低性能的327发动机，新的255马350发动机取代了性能良好的327发动机。 雪佛兰宣布第二辆camaro作为indianapolis 500比赛的敞篷车，为普通客户提供了rs/ss敞篷车的敞篷车，具有橙色条纹和橙色犬牙图案的设计(敞篷车配备了396引擎，呵 另外，2种radical camaro车也投入了批量生产，但由于copo 9560和9561的限制，数量极其有限。

copo 9561是入门级camaro运动双门车，配备425匹全铁大缸427引擎。 大部分1，1015 copo 9561 s被送到宾夕法尼亚雪佛兰yenko，转换成了还没有出售的camaro汽车。 更罕见的是，配备了具有传说中颜色的全铝zl-1 427引擎的copo 9560可以产生425匹马的动力。 配备zl-1发动机的车辆只生产了69辆，由于该发动机罕见且巨大的输出功率和重量比较轻的特点，至今这些camaro汽车仍被认为是最快最有价值的。

1969车型的销售一直持续到1969年冬天和1970年初期。