【车讯】扮猪更能吃老虎

拥有300匹马力的新sti，肯定跑得快，性能强，但我们醒来的是，像欧洲车一样高素质的行驶质感，新sti晋升到了更高的水平。

在日本汽车业，斯巴鲁翼豹sti也是不同种类的，没有nsx这样高贵的血统，也没有gt-r不败战神的环境，但价格比较便宜，疯狂的涡轮增压发动机，还有那个猪打扮成虎式四门三箱的车身，混合后，连车厂都不想要的魔鬼。 热血青年认为街头霸王拉里·司机是世界冠军成功的关键，但像我这样的爱车家大多沉迷于疯狂的增压魅力，相信瞬间的快感是世界上很多人无法抗拒的。 由此可见，sti不仅是异类，也是传说。

但是，随着时间的推移，索贝尔已经在世界拉力锦标赛上很久没有取得胜利，sti的威名也不如以前。 但是，当人们差点忘记这一点时，斯巴鲁带来了新一代的stl，试图重建sti的威名和神龛对车迷的地位。

与标准版的翼豹相比，sti的车身变更更容易理解，新型油箱格栅和前进口更霸气，带来更好的紊流效果，前后轴的左右间距也更宽，分别增加了前35mm、后40mm。 另外，车尾部的大型紊流翼和下方的塑料整流板，后轴的浮起效果也被进一步抑制，1 8英寸锻造轮辋是新产品，重量与旧sti的1 7英寸没有太大差异，但轮胎宽度增加到了245mm。

因为是跑车，车的重量当然不能忽视。 新的sti在这一点上有点沮丧，没有下降到1，505 kg，但只要看看这些重量的分配，就能明白工厂方面的意图。 更大的中间冷却器给发动机施加了额外的载荷，大部分的重量增加被分配给隔音解决、车厢装饰、豪华配置、安全系统、各种电子辅助驾驶系统等，根据制造商方面的说法，新sti是重速度，也是重修养的跑车 所以，坐在新stl里的感觉与坐哪个高素质的欧洲高性能掀背车相媲美，但跑步的感觉真的是这样吗，现在让我们来看看真相。

进入车辆，马上有异样的感觉。 这还是我们熟悉的st吗？ 多功能方向盘，高级环绕音响，自动空调，加热前座，一键启动，车厢内各英寸，每分钟比老字号豪华，两张来自recaro的运动座不舒服，但足够平坦，一分钟 从某种意义上来说，新车在全黑色色调上组合金属银色的塑料装饰品来强调运动感，但感觉比旧的更强调豪华的感觉，车的制造素质也符合欧洲车。

停车时也转动极其沉重的方向盘，转动变速杆，试着踩一下脚，终于可以插入车钥匙发动发动机了。 哦，你应该按引擎。 入耳的声音效果有点令人失望。 从后面换了双出式的四排气管，在怠速状态下非常柔软，呼吸音不是涡轮增压车里的狂野的东西。 但是在我开它的时候，发生了意想不到的事件。 在北京郊外附近的铺装素质不好的沥青道路上，sti意外地不是比旧金轻得多的方向”，并不是离合器踏板，而是车轮横穿凹凸时的优秀表现。 轮胎稍稍碾过起伏较大的凹凸路面时，悬挂上下的动作速度非常快，车身下降1升就稳定了，没有多馀的动作。 在有点坑的路面上，新车的反弹也没有过时的型号那么严重，相信新sti的冲击吸收能力强，动作流畅，比上一代更成熟。