【车讯】纯机械暴力

奔驰cls63 amg车型资料照片

所有时候开车不一定噪音越低越好，amg就是典型的例子。 去年也是金港赛道，第一次试乘amg，拿到的第一辆车是s65。 即使是amg，噪音控制依然是S级标准，当我在大直道上碰上随便的油门时，在无利息之间，指针早就超过了100km/h。 由于缺乏来自听觉的直观评价，这种强烈的加速度使我头晕。 和amg第一周的亲密接触是在这种有点头晕，有点兴奋，有点紧张，杂乱的感情中度过的。 之后，换成了e63，听到了发动机不装饰的轰鸣声。 突然，这种叫“噪音”的东西使我平静下来。

今年的amg试乘我直接拒绝s65有三个理由。 一是去年留下了后遗症。 第二个是刚发布的cls63对我更有魅力第三个是美孚的朋友让我在他们的顾客呆了几周。 这是美孚在成都引进amg的第二年，幸运的是通过的人不超过100人。

cls63在性能参数上与e63大致相同: 6.2l自然进气v8发动机，amg工程师通过他们的签名保证各发动机能输出514只最大马力和630n.m的最大扭矩，11.3的压缩比对国内燃料质量的考虑 0-100km/h加速4.5s，不需要开始控制。 不需要手动拨号。 只要轮胎和路面的状态足够，稍微运气一下，谁都能提高这个成绩。 但是，如果没有仪器记录，就没有必要太在意4.5s是什么概念。 你看一眼仪表的时候，100km/h已经成为历史。

但是，cls63毕竟是与e63不同的车型。 除了外观上的差异，cls63的坐姿和视线比e63更接近跑车，在极端的情况下可以给驾驶者带来越来越多的自信。 在amg面前，人的极限往往比汽车的极限先来，所以自信是冲压性能的关键。 甚至总是敏感的esp，也来到amg那里，不是把蛮横的强制减速和车身推直，而是轻轻推，非常抑制帮助驾驶员更顺利地通过弯道。 就像武林中的大名人从身边掠过一样，即使你翻天覆地，心也总是稳定的。

离开路线的时候，看到一个顾客开着自己的宝马M3来试驾，一定是个爱好者。 很遗憾今天的系列没有c63。 否则，在场的几位教练也无法忍受技术发痒吧。

本报记者陈杰光