【车讯】奇瑞新任销售总经理恢复大区制 力挺经销商

调整销售地区，这是奇瑞(参数配置)的新销售企业社长麦德林8月就任以来的第一次工作。

“地区制恢复，奇瑞现在的销售状况正在好转。 ”。 9月11日，奇瑞汽车情报发言人金润波告诉记者，“恢复地区制就是实现决定的前进、统一的结合”。

经过调整，奇瑞以前全国11个地区成为10个地区。 原来的东南地区被取消，包含在该地区的浙江省和福建省分别分为华东和华南。 原京津大区中天津区划分为华北大区，北京区和内蒙古区合并为京蒙大区。

除了区域性划分调整外，10名副总级以上的领导亲自指挥地区，分别负责一个地区。 现在，除马德琳以外的销售副总裁纷纷奔赴各地区，奇瑞的终端正在经历以扩大销售量为第一重要课题的“飞跃”。

我决定向前走

事实上，在马德琳上任之前，奇瑞高层已经决定恢复地区制，地区制的恢复表明了奇瑞高层营销思路的一些变化。

销售量大幅扩大时，经销商承担了越来越多的职责，地区功能弱化，原销售企业总经理李峰取消了地区制，回收常驻人员，将销售企业分为四个部分，划分了不同的车型。

另外，李峰推行国内制，每月检查4s店，帮助经销商检查不足，提高自己的管理能力。 “减少了地区阶层，李峰时代强调了全国统一作战、统一管理、地区一级的执行能力。 ”。 分解者在想。

奇瑞复活地区制的最根本原因是旧产品的时间太长，新产品落后。 新产品上市前，奇瑞只能复制一点到终端，目的是根据市场状况，采用不同的市场战略和资源供给的地区制，在适当的时候恢复。

经销商是孤立的、个别的、薄弱的，也是支持经销商、加快反应速度、恢复地区的重要原因。

对经销商来说，地区制恢复最本质的变化是原来的“飞行监督”恢复“地区驻地”。 “与其他公司相比，奇瑞确实需要设立地方事务所和常驻机构。 这对我们的经销商非常有用。 ”。 奇瑞成都经销商告诉记者。 目前奇瑞在成都地区有四个经销商，奇瑞在成都的销售情况一直名列全国前三。

业界相关人士认为，随着李峰的离职，奇瑞强大的销售老总时代也宣告结束。 作为奇瑞营销模式的开拓者，李峰时代最突出的优势是网络销售和对经销商的压力管理，在销售量迅速增加的时期，特别强调统一管理，各地区的自主能力和灵活应对能力下降，恢复地区，销售团队整体实力

“奇瑞今后必须实施国内和地区相结合的模式，统一的国内不会弱化，地区管理必须进一步加强。 ”。 金茂波强调:“地区制调整只是表面上的变化，实际上想推进前方市场的销售，提高对二叔市场的关心。”

资源不足。

受市场整体低迷的影响，现在奇瑞内部的压力巨大。

与奇瑞相近的相关人员表示，作为奇瑞的主力车，旗云(参数配置画廊)以往的单月销量为7000-8000台，现在每月只能销售3000-4000台，本来每月销售万台以上的qq，现在是每月销售台。 “海外市场近年来可能能达到18万台的目标，但国内市场30万台的目标确实很难。”

据中国汽车工业协会最新统计，前8个月，奇瑞汽车销量为251737辆，第6位，8月单月销量为20428辆，下降到第8位。

“在快速增长时间中隐藏的根本问题变得明显，奇瑞控制市场的能力、迅速应对的能力，需要加强。 ”。 业界相关人士认为。

奇瑞的分网销售是个问题。 销售量迅速增加时，网络销售对代理某产品的经销商，在产品营销方面有一定的保护作用，而且保证经销商对代理企业品牌的集中和市场投入的持续，在快速发展底线网站时，在政策上持续。 赞同“经销商不担心别人的利益，而是敢于投入”网络销售的经销商告诉记者。

奇瑞分网初期，北京最大的奇瑞4s店的诚信当时被分为旗云，但这辆车当时销售不好，是烫手山芋。 诚信绞尽脑汁推出了各种营销政策，敢于在这辆车上生存并受益。 “分网销售后的经销商摆脱了一味的价格战，开始用差异化的营销打市场，从此我们走上了正路，营销能力也进步了。 ”。 这家店的社长后来说。

但是，在市场停滞的情况下，奇瑞的资源有限，所以分网销售也在某种程度上束缚了经销商的手脚，削弱了经销商的收益力。 “资源短缺已成为紧迫的问题。 李峰也在今年的经销商年会上表示，2年来经销商的资源有限。 ”。 另一位奇瑞经销商告诉记者。

业界相关人员认为网络销售本身没有问题，世界上最大的汽车公司丰田是网络销售，重要的是在所有渠道支持强大的产品。 “奇瑞的问题不是地区制的问题，以马德琳为首的奇瑞营销团队需要采取越来越强的措施。 总之，上市的奇瑞战术车a3是转变被动局面的重要因素。 ”。 本报记者何芳北京报道