【车讯】十大悲情人物之詹夏来：奇瑞教父的难言之隐

从1993年开始在芜湖策划汽车项目到2008年在合肥上班，热爱汽车的安徽人创造了奇迹，但奇迹很难继续下去

《汽车商业评论》记者贾柯

近三年来，几乎一年一次，夏天中国最有名的自主企业品牌汽车企业奇瑞(参数配置)总是要出走重要人物。 2006年以副社长、汽车研究院院长许敏为代表，2007年以副社长阎雷为代表，这次的代表人物是主管销售的副社长李峰。

说到前两次离职潮主要以海归为代表，这次以本土人李峰为代表，奇瑞国际企业总经理海归人物张林在李峰走之前不到10天就离职了。 但是除了所有这些离职外，2008年奇瑞最重要的人物也应该说离开了奇瑞。 这位被称为奇瑞教父的詹沙。

2008年6月26日，中国共产党安徽省委8届8次全会在合肥召开，会议决定詹沙就任中国共产党安徽省委秘书长。 也就是说，他离开了芜湖市委书记的职位，离开了奇瑞的所在地，去合肥上班了。

詹沙一直被认为是奇瑞汽车的创始人，但自从2004年3月被舆论摘下“红顶商人”的帽子后，他不再是奇瑞汽车的理事长，与奇瑞没有经营上的关系，就是所谓的媒体“奇瑞”。

但事实上，对汽车行业有野心的詹洁从未超越奇瑞事务。 夸张的说，他可能每天下班后都要去奇瑞，和从一汽-大众中挖出的有力干将尹一起说话。 奇瑞可以说是詹沙生命的根源。

1993年，安徽省党委书记秘书詹沙被派往芜湖市担任市长助理，开始负责汽车项目。 后来，他凭借坚强的意志和卓越的智慧，克服了许多困难，在贫穷的二白的基础上，创立了现在被称为中国自主企业品牌汽车模范的奇瑞汽车。

奇瑞汽车对安徽有特殊的意义。 1991年水灾后，为了改变落后的状况，安徽省如许多省所想，选择了汽车这条产业链比时间长的产业作为自己的工业支柱。 最初依靠三九集团实施了汽车项目，后来随着三九的离开安徽省和芜湖市5家国有企业共同投资了奇瑞项目。

让可能想得更远。 他坚持认为大中国无法想象没有车。 没有自己的汽车行业是难以想象的。 1995年-1996年开始计划，1997年3月奇瑞开工。 他认为车里写着痛苦和辛苦，中国汽车市场的竞争不仅激烈而且惨烈，但奇瑞认为一定会在激烈的竞争中获胜。

实际上，奇瑞经过了不到10年的抗争，在国内和世界上都获得了不少名声，但2007年以来，特别是今年以来，迅速发展的势头已经不猛了。 奇瑞内部说自己处于调整阶段，毫无疑问。 这还是个坏信号。

《汽车商业评论》注意到，这只是竞争真正激化的中国汽车市场，奇瑞内外问题日益突出的结果。 其中，也有自主企业品牌本身难以摆脱的企业品牌潜力下降的原因，以及随之而来的基础不稳定、有冲击的经营问题，成长到一定阶段后最初的热情消失后的内部动力丧失问题。