【车讯】金融风暴祸及全球商用车界 或裁员或关闭工厂

9月，世界最大汽车市场北美市场当月销售额下跌26.6%，创下50年来最惊人的下跌记录。 根据摩根士丹利的预测，今年世界汽车销量约为5810万辆，比上年减少0.3%，但年初的预测同比上升3.5%，世界汽车销量时隔8年再次减少。 这样，由美国金融危机引起的世界经济危机严重侵蚀了包括汽车领域在内的实体经济行业。 从世界范围来看，欧洲许多国家的商用车公司已经坐不下了，正在通过裁员、减产、工厂关闭等方法解决这场暴风雨的影响。

世界经济陷入泥沼，商用车公司也很难独善其身

北美商用车企业:放弃“车”“帅”

据最新消息，GM陷入了申请破产保护的谣言，被卷入了“克莱斯勒合并门”。 另据知情人士透露，GM在最近几个月里提到了合并福特汽车的可能性，但后者中止了会谈。 事实上，金融危机的影响不仅仅是美国汽车行业的“三巨头”，越来越多的商用车制造商无法支撑。

9月15日，北美主要长途汽车制造商巴士工业企业因债务问题向美国特拉华州破产法院申请破产保护。 最近，这场灾难又降临到戴姆勒卡车的北美企业。

戴姆勒的北美企业最近宣布放弃卡车企业的品牌斯特林( sterling )，关闭斯特林在北美的两个工厂。 由于美国金融危机，戴姆勒北美企业旗下的三大企业品牌:斯特林、西星和弗雷娜，快速发展前景低迷。 而且，这三大企业品牌的核心市场都在美国，戴姆勒必须忍住疼痛，砍掉快速发展状况最差的斯特林。 从现在的情况来看，斯特林主要生产中重卡。 据说，放弃斯特林企业品牌后，戴姆勒的北美企业将聚焦于西星和弗雷娜两大企业品牌，升级两个企业品牌的生产基地。

斯特林企业品牌预计将于2009年3月从美国市场完全撤出，但从今年10月到明年3月，戴姆勒的卡车北美企业将斯特林企业品牌的产品、销售互联网等合并为西星和弗雷纳企业品牌 而且，斯特林企业品牌加拿大安大略省的工厂明年3月关闭。

据该集团报道，斯特林关闭了位于北美的两家工厂，升级其他两家企业品牌生产基地的总费用将达到6亿美元。 这包括遣返员工和经销商的3.5亿美元，2009年企业支出总额的1.5亿美元，以及企业年度和年度总支出的1亿美元。

据该报道，集团的这一举动有助于戴姆勒卡车北美企业应对美国卡车市场的诉求减少和经济前景的低迷。

戴姆勒的北美企业有消息称，到去年6月为止，将关闭位于美国俄勒冈州工厂的西星和弗雷纳企业品牌。 那时，西星企业品牌生产基地将迁移到墨西哥圣地亚哥，福莱纳军车生产基地将迁移到美国卡罗莱纳州。

欧洲商车企业:裁员减产保险销量

欧洲商用车制造商的生活也不好。 在德国，曼集团计划解雇位于慕尼黑的工厂的4000多名临时工。 在瑞典沃尔沃集团的约1400名员工在这次金融危机中失去了员工在捷克，当地最大的卡车制造商泰拉( tatra )期待着缩短生产时间，应对减产带来的金融风暴。

根据欧洲汽车工业协会的数据，8月，欧洲商用车订单量减少了13%，达到了今年的最低点。 最近，曼集团宣布，由于世界金融危机，货物运输企业购买车的诉求减少，因此计划裁员和减产。 集团首席执行官hakan samuelsson说:“8、9月份的订单量一直不高，我们的顾客非常担心现在的经济现状。” 但是，现在的世界经济现状令人担忧，他说，如果今年内能完成未交货的订单，就足以实现2008年的销售目标。

另外，据瑞典当地媒体报道，沃尔沃卡车企业最近宣布将裁减1400名位于哥德堡、密尔奥和比利时根的企业。 据报道，近年来，沃尔沃卡车为了应对可能增长的市场诉求，逐步增加生产能力，缩短交货时间，企业暂时采用了消费较多的全天轮班生产方法。 现在欧洲市场控诉下跌，经济停滞倾向明显，融资变得更困难，顾客买车时变得更谨慎了。 沃尔沃卡车通过裁员和减产，使生产恢复到以往的正常水平。 据悉，特别是某工厂将切断大部分临时工，将临时工的数量限制在400人以内。 逐步取消增加的夜班，直到今年12月完全取消。 另外，企业计划在2009年4月之前缩小驾驶室的生产规模，约370名以上的员工将被解雇。

据最近消息，全球金融危机波及捷克。 捷克最大的卡车制造商太脱拉企业最近缩短了捷克东北部koprivnice工厂的生产时间。 迄今为止该工厂的各生产线每天生产7辆以上的车辆，但最近由于购买的诉求下降，太脱拉企业将产量减少了10%，一条生产线每天只生产6辆卡车。

俄罗斯卡车公司:第一次冲击受到了影响

在俄罗斯，由于世界金融的不稳定开始影响实体经济，俄罗斯汽车制造商不得不放慢生产的步伐。 首先暴露问题的是俄罗斯两大重卡制造商戈尔(参数配置画廊)基汽车厂和卡马斯汽车厂。

高尔基汽车厂从10月6日到13日停止生产。 因为产量减少了2000台。 截止到今年12月6日，卡马斯卡车工厂将周6日的员工制调整为周4日的员工制。 据供应商介绍，高尔基汽车工厂1 ~ 9月产量减少了8.8%，9月该公司停止了4天。

2007年底，卡马斯汽车厂计划将2008年的年产量目标从5万辆增加到6.3万辆，最近有消息称，2008年该工厂的产量可能会减少20%。 另外，俄罗斯另一家主要汽车工厂瓦兹汽车制造商( avtovaz )的负责人也主张正在研究现在的形势。

金融危机对投资收购的影响也困扰着很多企业。 戴姆勒收购卡马斯股票的计划有可能在现在爆发的金融危机中失败。 据悉卡马斯正在和投票的troika dialog协商，向戴姆勒集团以20亿美元出售40%的股票。 但是，金融危机使俄罗斯股票市场暴跌，本周卡马斯市场价格下跌了64%，从原来的39亿美元降到了14亿美元。 troika主席ruben vardanian说:“在这样不稳定的市场上，任何事件都可能发生。 在收购资金到达之前，交易是未知数。 ”。