【车讯】我的未来不是梦

最近，我听到朋友抱怨说:“现在买车比买大型车要花很多时间。” 其实仔细想想原因也很简单，经济上的轿车真的没有很多选择余地，在有限的车价面前，完善动力、舒适性、配置不太容易，这是解除彼此长度的平衡。 这个矛盾也推动了经济上的轿车，持续着自我完整性和迅速的发展。

当东南汽车使用三菱mivec发动机的菱形悦宣布以5.98万元的价格“杀死”经济上的轿车行业时，我隐约感到朋友的抱怨将消失。

变化从心里开始

v3菱悦(参数配置标准件库)为引擎组合了没有继承青瑟(参数配置标准件库)的1.6l 4g18引擎，这是令人高兴的变化，至少证明了这一点。 “东南汽车的变化——我们也能说技术路线”。

v3菱悦搭载的三菱1.5l mivec发动机是在东安发动机工厂生产的。 熟悉国产三菱电机的网民可能会认为这是4g15机型还是4g15s，但事实并非如此。

4g15s发动机也同样由东安发动机生产。 但是，该发动机使用了带有单凸轮轴的设计，不使用mivec可变正时阀技术。 菱悦上的1.5l发动机不仅采用了mivec，还采用了双头凸轮轴的设计。 这个发动机代码4g15m是三菱国产发动机的最新产品，菱形悦应该是最先搭载的车型。

不要轻视三菱的mivec发动机技术。 这代表了当今世界汽车发动机技术的顶级水平，具备可变气门正时系统，实现了高效、节能、环保的完美组合。 迄今为止只在evo和pajero等世界有名的车型中采用。

国内首次上市的三菱mivec 1.5l发动机最大输出功率为81kw，最大扭矩为134n？ m。 只从功率一项来看，市场上的1.6l发动机很害羞，其他100公里的4.3l等速油耗也让你吃惊。

当然，这是因为发动机本身的特征，我只是得出上述结论，在实际行驶中发动机能和车完美匹配吗？ 我迫不及待地开始了试车体验。

鱼兼耙子

在热车上，这1.5l发动机很安静，即使在稍微嘈杂的环境下也感觉不到发动机运转的声音，隔音技术好像解决得很好。 在先走城市道路，走江北停的拥挤的路况下，低扭曲优良的v3菱悦简单起步快，往来自由。

随着外环高速，三菱mivec 1.5l发动机和日本爱信的5速手动变速器的协调组合开始出现。 5档手动变速器排档行程短，排档轻便顺畅，换档无挫折感，离合器踏板反应也敏锐。 瞄准车少的机会，我突然加油，提高转速，3000转左右，出现第一个扭矩峰值，很快v3菱悦迅速前进，速度针用刷子指着120码，我轻松地超过了前方的车辆。 此时踩刹车，四轮盘式刹车盘显示的刹车效果还令人满意，车身也比较平稳。

以5档等速前进时，发动机可以保持低转速，这可以实现低油耗。 当然，这种调教并不是没有代价的。 v3菱悦急加速时下半场的力量明显不足。

我在外环高速南山出口下了路，转到盘山山路。 重庆秋天罕见的阳关在媳妇叶子上形成了斑驳的光圈，投影在我车前的车后。 沿着弯弯曲曲的山路弯弯曲曲，在山路上开菱悦这样的车是一件愉快的事件，因为v3菱悦3000转可以输出最大转矩，所以在弯道上有很好的表现机会。 方向盘的指向性和转弯正力都很好，变线、弯道、坚硬的悬架此时显示利润，车速保持在50码，车身依然平稳，宽度不大，转弯的山路很快就结束了。

太阳向西倾斜，半天时间经过一百公里的路程试乘，回到4s店时，发现50升容积的油箱里只消耗了6升汽油。 v3菱悦引擎的优良经济性，三菱4g15m似乎确实不是虚名。

记者:邓黎