【车讯】何谓越野 城市越野车追求的是什么

现在汽车并不稀奇。 拥有汽车的家庭也很多，很多人热衷于假日开爱车和家人一起去郊外短途旅行。 但是，对于热衷于冒险和热情的年轻人来说，他们会走得更远。 对他们来说，大约三五个同道一起去自然中呼吸新鲜的空气体，自然挑战，不是更舒服的事件。

随着自行的兴起，“越野”这个词也变得容易为顾客所熟悉。 然后以“越野”为卖点的suv和“城市越野车”也逐渐成为车市的宠儿。 这些车主聚集的时候，他们也想以自己爱车的越野性能为中心开始讨论。 其中，兴起者可能会为爱车的越野车血统争锋红红，焦点是“什么是越野车？ ”。

越野车在国际上也被称为g型车，是指能在极端恶劣的道路环境和野外行驶的车辆。 具有非常强的爬坡和涉水能力。 一般使用四轮驱动，底盘和悬挂的设计也与普通轿车明显不同。 从这样的定义可以看出，我们日常熟悉的suv和“城市越野车”不能纳入纯粹的越野车范畴。 尽管如此，这些车辆可以满足我们通常的越野指控，比以前传来的越野车更能满足日常驾驶的需要。

一辆车是否具有越野能力，一般在动力性能、通过性、附着力三个方面进行评价。 作为入门级“城市越野车”的代表——以——mg 3sw为例详细说明。

首先，看动力性能。 动力是纯正越野车的一大优势，mg 3sw搭载的1.8l发动机不能和纯正越野车相比，但对于不到1.1吨的a0级车来说，再也不能用这样的动力储备翻山、翻越沟了。

其次，看通过性。 高通性是纯正越野车和普通车的另一大区别，其判别标准可分为地上间隙和爬坡性能两个指标。 mg 3sw离地面的间隙达到160mm，位于纯正越野车( 250mm左右)和普通轿车( 120mm左右)之间，相当符合其入门级“城市越野车”的定位。 mg 3sw的爬坡能力达到38%，无法与纯正越野车的王者(超过70% )相比，但远远超过普通轿车。 160mm的地面间隙和爬坡能力30%的组合，mg 3sw可以应对极端路况以外的各种状况，在城市郊外几乎可以放心了。

最后，是附着力。越野时车辆的稳定性和制动非常重要，因此该轮胎对地面的附着力的大小成为非常重要的问题，在这种情况下，增大轮胎宽度是有效的。 由于宽幅轮胎的附着面积大，该抓地力也相应提高，因此能够大幅缩短车辆的制动距离，爬坡、过弯曲时的车辆稳定性也提高。 mg 3sw搭载了轮胎宽度205mm的运动型轮胎，特别是通过设计的轮胎标志，大幅提高了轮胎的排水性能，消除了车辆侧滑的危险。

从以上分析可以看出，suv和“城市越野车”在性能上还不能超过纯粹的越野车，但对于日常的越野诉求，基本上是有能力的。 对城市生活的人来说，所谓的“越野”其实是态度，是生活的方法。 是自我认识。 释放热情，表现性格，才是他们的终极目标。 越野只是表现出实现这个目标的一个过程或形势。 因此，是否是纯粹的越野车对他们来说并不重要，因为具有基本的越野车能力的suv和“城市越野车”完全可以满足他们的诉求。