【车讯】蓝海战术

雷克萨斯gs450h

在三亚蓝的天空下，雷克萨斯gs450h的车头标志发出深蓝色的光，使用混合驱动技术的行政级豪华轿车，开拓着自己的蓝色大海。

停在绿草上的雷克萨斯gs450h与周围的环境相协调，作为雷克萨斯的另一辆混合动力车，gs450h同样使用带有浅蓝色光的前后logo和熏蓝解决的前灯，以雷克萨斯油电混合动力家的环境保护身份 分体式前灯、保险杠、后视镜两侧的线发生了变化，原本就非常富有运动气质的外观有张力和动感。 特别是为gs450h配备的18英寸合金轮毂，更鲜明地表现了gs家族一贯运动的本质。

1997年，雷克萨斯根据高性能轿车( high performance sedan )的概念推出了新的gs系列。 意大利著名设计师乔治·阿罗主笔的第一代gs奠定了整个车的动态运动基调，这次引进了国内的gs450h，不仅仅是运用雷克萨斯经典的l-finesse设计理念的第三代gs。

雷克萨斯gs450h

慢慢走出停车场，纯电动驱动的gs450h几乎不发出声音，只有功率计和速度计的指针静静地摆动，功率计是gs450h的独特之处，取代了普通车型的发动机转速计。 这个表盘显示当前车辆的输出，单位用kw表示。 更具体地说，该输出表在0刻度以下有负的几级，用以往一直持续的驱动方法完全不可能，但在gs450h滑行和减速的阶段，负的电力表示发电机利用车辆的动能对电池进行充电。 更直观的能量传播路径显示在中控台显示屏上，驾驶者随时可以看到现在车辆的能量利用方法。 另外，将导航系统、蓝牙TM免提通话、音响控制、空调制系统等功能一体化的多功能显示操作系统( emv )简化了各功能的设定过程，以简单的操作大幅提高了运转中的安全性

车速超过20km/h时，发动机开始运转，3.5l v6发动机的最大输出功率为218kw，最大扭矩为358nm，通过使用“d-4s”(直喷4行程升级版)燃料系统，提高燃料喷射压力和雾化程度，增加汽油 汽车的动力性和油耗大幅度提高了，但增加了电池组和混合动力电机等动力的这种车的重量会让雷克萨斯放弃驾驶欲望妥协吗？ 当然答案是否定的。 作为辅助驱动的电动机可以输出147kw的峰值功率，最大转矩也达到275nm，系统整体的综合功率为256kw，0-100km/h加速仅为5.9s，显示出接近4.5l排放量的v8发动机水平。 这也是gs450h的命名理由。

雷克萨斯gs450h

gs450h的动力输出保存了雷克萨斯驾驶乐趣的愿望，但我想坐在雷克萨斯gs的驾驶席上，体验雷克萨斯独特的豪华感。 光电子仪表板( ecd )为不同的照度提供了良好的仪表板清晰度。 双区域独立恒温空调整会根据客舱内太阳光(参数配置库)的分布状况变化自动调整。 mark levinson的高级音响系统和14个带自动音量控制功能的扬声器，为驾驶员制作剧场式的环绕音响。 这些都使驾驶员置身于欢乐的气氛中。 当然，取悦驾驶者的不止这些。 自适应雷达巡航控制系统( acc )在驾驶员设定巡航速度和预设车间距离后，自动巡航，保持与前方车辆的车间距离，在高速公路上行驶，驾驶员几乎需要操作方向，其他可以用该系统控制。 这个系统防止长途驾驶的疲劳，提高车辆的主动安全性。 在通常的交通状况下，电子系统会自动根据设定距离对车辆进行加减速。 在极端条件下，我当然没有尝试。 系统的制动力可能不足以使车辆停止，但瞬间的减速度会迅速集中驾驶员的精神，合理评价危险。

三亚的高速公路并排行驶，acc给我们带来了很大的便利，自动维持车间距离和巡航速度的gs450h几乎可以无人驾驶。 我只是稍微修改一下方向盘，行驶正常的车道。 当然，雷克萨斯的工程师特别强调，acc只是一个驾驶员辅助系统，不能代替驾驶员控制车辆。 车速达到40km/h时发挥作用，大雨和恶劣天气条件也会影响acc的功能。 确实，进入曲折的山路后，acc变得有点不给力，acc因前车的位置变化而失去了目标。 此时，驾驶员需要轻轻刹车，退出巡航模式，手动控制车辆。

雷克萨斯gs450h发动机

acc让开车这么简单，我的眼球居然能在车内巡视。 这是雷克萨斯想要的效果吗？ 不一定是那样。 变速器的s档和变速器下面的几个显眼的按钮在提醒我。 赶紧换模式吧。

雷克萨斯gs450h使用电子无级变速器( ecvt )，经济上让步，提高发动机转速，维持更多的储备电力，在变速器后方的power键上激发450h的运动神经，选择power范围后，电动机会更积极 功率显示表的数值容易上升到256kw的峰值功率，在功率急剧上升到峰值的基础上，cvt变速器不将该激流机械性地直接推向后轮，而是稍稍缓和，灵活地推进车辆。 车内的乘客不会感到突兀。 是雷克萨斯特有的舒适，不会因为追求运动而改变。 之后也继续推背的，在普通车型中没有太多经验。

你必须钦佩雷克萨斯在运动方面做得这么细，以配合发动机和变速器，以及悬架运动模式的选择。 悬架的运动模式也刺激了驾驶员的操纵欲望，更直接的路面反馈和刚性的提高导致了后轮驱动，带来了驾驶幸福，这应该是加装电动驱动单元增加体重的混合动力轿车，或者改变我的观点

自2004年北美国际车展推出第一辆混合动力车以来，雷克萨斯推出了三种混合动力车，实现了更高效的燃烧、更清洁的排放、安静的驾驶感和平稳的加速性能。 现在，国内没有发表支持混合动力汽车的相关政策，雷克萨斯在中国陆续引进混合动力产品的同时，承诺6年15万公里的免费保证保养。 这不仅表明了雷克萨斯对自己公司品牌的自信，也表明了国际企业品牌的社会责任感。

安全装备:碰撞前安全系统电控制动系统ecb 10气囊汽车动态综合管理系统vdim牵引力控制系统trc汽车稳定控制系统vsc爬坡辅助控制系统hac

舒适装备:自适应雷达巡航控制系统智能钥匙和一键启动双区独立控制自动空调整系统mark levinson高级音频( am/fm收音机，5.1频道，14个扬声器和asl) 7英寸LL