【车讯】大众TSI与DSG技术详解(组)

tsi-涡轮增压汽油直喷技术

图为tsi涡轮增压汽油直喷发动机

tsi汽油直喷发动机是大众汽车基于fsi汽油发动机开发的技术领先、节能环保发动机。 tsi汽油发动机与以往传来的汽油发动机相比，具有更紧凑的结构，油耗和排放量低，具有更强的动力输出。

技术特征1 :更高的压缩率

tsi汽油直喷发动机的涡轮增压系统可以将更多的空气体注入气缸，汽油通过新型高压燃料泵和六孔喷射器直接喷射到气缸内，与压缩空气体混合，更理想的石头

技术特征2 :可变截面技术

tsi汽油直喷发动机使用新一代可变截面技术，使涡轮增压器的效果更快，响应更敏感，扭矩输出平台的范围更广。 涡轮增压器的能量完全来自发动机排气，因此tsi汽油发动机比非增压发动机和其他增压方法的发动机效率高，动力性能显着改善，油耗也大幅下降，车辆动态响应更快，中速加速性能更强。 其先进的设计优化了发动机的振动和噪音，大大提高了乘员的舒适性。

技术特征3 :低污染排放

tsi汽油直喷发动机的高效动力输出和低污染排放，给低排放量发动机带来了巨大的快速发展潜力。 例如，可以装备在速成车上的1.4升tsi汽油发动机的动力输出与通常的2.0升汽油发动机没有很大差异，油耗显着下降。 在发动机的大转速范围内，该1.4升tsi汽油发动机的动力性表现非常出色，兼顾低速时的转矩输出和高速时的输出，5000转/分钟的最大输出达到96千瓦，为1750转/分钟~3500转/分钟，

dsg-直接换档变速器

图为dsg直接换档变速器

通常，车辆只有手动和自动两种变速器，手动变速器的换档必须通过离合器的分离和结合来实现，在分离和结合之间会发生动力传递暂时中断的现象，但自动变速器控制装置，

dsg直接换档变速器的优点

dsg是direct-shift gearbox的缩写，在中文中是指“直接换档变速器”。 手动和自动变速器合二为一，综合各自的优点，一个离合器控制单数变速器，另一个离合器控制偶数变速器，变速器挂在1档时，2档齿轮已经啮合，直到换档时机到来，第二档

技术特点1 :反应敏锐

由于dsg直接换档变速器没有液力变矩器或离合器踏板，因此其多板湿式双离合器由变速器上部的电子液压控制系统操作。 这是非常敏感，驾驶愉快，通过双离合的应用，加速中动力不会被切断，加速越来越强，变得顺畅，搭载dsg的车辆从零到100公里的加速时间以前搭载了手动变速器的车

技术特征2 :两种控制模式

dsg直接换档变速器也有手动和自动两种控制模式，除了排出杆以外，车辆的方向盘上还配备有手动控制的换档拨盘，行驶中可以随时切换两种控制模式。 选择手动模式时，如果不进行升档操作，即使将油门踩至最后，dsg变速器也不会自动升档。 另外，在手动控制模式下，也可以进行降档。 另外，dsg变速器变速中微小的液压消耗电力的损失和极短的变速时间，可以使变速过程整体达到最高效率，降低能量的损失，自然地提高加速性和车辆的油耗。