油箱盖照片

据报道,在油价高涨的今天,如何选择适合自己爱车的燃料已成为我们尽快应对的问题之一。

现在97号汽油和93号汽油是国内市场的主流油品,两者的差额也随着几次油价的调整而逐渐打开。 我们不太知道那些区别,经常不知道自己的爱车应该用什么标签的汽油。

97号的油,用一箱油计算的话相当贵,93号的汽油便宜,但是如果错误地采用低标签的汽油,会给自己爱车的发动机带来无法挽回的损失。 所以,为了让很多网民理解你的爱车应该采用什么标签的汽油,我们在这里有限地解读压缩比和汽油标签的知识,寻求帮助。

什么是压缩率?

简单来说,压缩比是发动机中的油气混合气被压缩的程度,该数值用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。 压缩比与发动机性能有很大关系,一般的低压压缩比是指压缩比在10以下,高压缩比在10以上,与此相对,自然进气发动机的压缩比越高,发动机的升程越大。 因此,现在看到的内燃机车辆即使装备了汽油发动机、柴油发动机、油电混合动力,也依赖于稳定的适度压缩比,实现了顺畅高效的运转。

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但是国内企业出于某种目的,经常淡化或曲解压缩比的意思,向顾客宣传自己产品的特定技术指标。 用高压缩比宣传自己的发动机高性能,用低压缩比表现发动机的耐久性和稳定性,实际上这些矛盾和矛盾的推进是不完全和不客观的。

压缩与发动机效率的关系。

众所周知,汽油发动机在将燃料转换为动力时,需要吸入汽油和空气体的混合气体进行压缩,但在压缩过程中,发动机的活塞上升,除了压缩油气混合气的体积之外,还会引起气缸内的涡流和紊流现象 此时气缸内的气体被压缩,压力随着温度的升高而升高。 该发动机的压缩高时,压缩过程中产生的气缸压力和温度变得更高,汽油混合气中的气化也变得更完全,火花塞发出火花时瞬间完成燃烧,释放能量,燃料转换成动力输出,油耗客观降低,油耗

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相反,低压缩比的发动机完成这个转化过程需要更长的燃烧时间,在这个燃烧过程中消耗越来越多的能量,增加发动机的工作温度,客观地提高油耗,降低油耗的利用效率。

但是,如果实际采用中高压缩比的轿车,会有更低的采用价格吗?

决定压缩比用油标签。

压缩比与汽油标签的对应表

压缩的特征取决于燃料的不同来实现。 也就是说,哪个压缩比的发动机应该选择哪个标签的汽油来实现其性能。

现在国内正规渠道销售的汽油包括90号、93号、97号三种不同标签的汽油,这些数值到底代表什么呢?

汽油的标签,即实际汽油的抗爆性与标准汽油的抗爆性之比。 标签越高,抗爆性越高。 标准汽油由异丁烷和正庚烷组成。 异辛烷耐爆性优异,辛烷值为100。 正庚烷的耐爆性差,汽油发动机容易发生爆震,辛烷值为0。 如果汽油的符号是90,表示该符号的汽油具有与含有90%异丁烷、10%正庚烷的标准汽油同等的耐爆性。

给车贴上哪个标签取决于发动机的压缩。 自然吸气发动机的压缩比越高,应该采用的汽油的标签也越高。 压缩比为7.5-8.0必须选择90-93号车用汽油压缩比8.0-8.5必须选择90-93号车用汽油压缩比为8.5-9.0必须选择93-95号车用汽油压缩比9.5-10.0,

不同符号的汽油根据其加工价格的高低,有明显的销售价格差异,压缩比高的发动机在选择效率高的高符号燃料时,每单位燃料的购买价格也增加了。

低压缩比发动机虽然油耗低,但购买价格低。 更何况一种轿车的油耗高低与驾驶习性、变速器、自重、环境保护技术的运用等多方面的原因相互关联。 这是因为根据压缩比的高低来衡量某个车型的某个发动机的优劣是不客观的。 但是,为了发挥车辆发动机的所有性能,需要选择符合标签的汽油,这种看起来矛盾的关系其实是互补的,不矛盾的。

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