【车讯】借势讴歌 东风本田大打思铂睿升级战

进入中国时间短、销量有限的本田高端企业品牌讴歌，近两年有所增加，但品牌曝光度毕竟不高。 借用东风本田推出的新车思白金睿 (配置画廊口碑论坛) ，有望迅速提高企业品牌在中国的知名度。

因为新车思白金睿的原型车是讴歌企业品牌，媒体在介绍这辆新车的时候不会忘记这辆新车的“高贵出身”。

7月27日，东风本田在上海发表了重要战术车思白金睿。 这辆车的信息资料中有句话:“来自思白金和本田的豪华企业品牌。” 本田在世界上只有一个高端企业品牌。 那是讴歌。

对东元来说，新车可以以高级企业品牌讴歌的企业品牌力量为背景，当然是好事，有助于宣传新车。 对本田来说可能是个模糊的事件。

如果东本新车卖得好，产品好评的话，对本田来说是既赚了销量又赚了名声的双重利益。 但是，如果卖不出去，有可能影响进入中国市场不久的讴歌企业品牌。 本田期待中国市场成为北美以外的第二大市场。

东本需要新车

成立5年多来，东风本田只用两辆车打天下，这在国内合资公司很少见到。 2008年，仅新cr-v (配置画廊口碑论坛) 和新思域两辆车，东本就突破了16万辆。

根据迄今为止的计划，截至今年年底东风本田的生产能力将扩大到24万台。 提高生产能力必须丰富产品线，引进新车。 东风本田的两个看家武器中，c-rv以20万元左右的suv市场为主力，思域定位于12万-15万元的A级车市场，在销量、利润贡献度大的中高级车市场，东本没有产品。

本田应对迅速发展的东风本田的进一步规模扩大。 但是，本田在引进新车型方面有点困难。 本田自己的产品线不丰富，可以销售的主力车基本都引进了中国。

在本田企业品牌中很难找到合适的车型后，东风本田着眼于本田的高端企业品牌唱歌。 东风本田内部的人最初打算以原汁原味引进讴歌车和企业品牌，但本田方面考虑到产品的质量、企业形象、销售渠道等，明确表示不同意。 最后，为东风本田商定从讴歌旗下引进车，但没有讴歌企业品牌。

本田的担忧也没有道理。 本田近年来在中国市场开始大力宣传高端企业品牌讴歌，讴歌企业品牌方面，中国市场是北美市场以外最重要的市场。

因此，在东日本第三项新车思白金睿的普及介绍中，本田和东风本田一方面没有用心宣言，另一方面也没有确定新车的起源来自讴歌企业品牌的宣传。 另一方面，媒体普遍默认介绍新车和讴歌企业品牌的“血缘关系”。

在思白金睿的发布会上，本田技术研究所的堀川克己在介绍新车的性能时，讴歌了企业品牌tsx车型的测试数据。 可以看出本田方面借助东京新车讴歌高端企业品牌的样子。

本田对向东风本田投入企业品牌感到不安，但东本似乎想消除本田的担忧，表明自己有能力生产和销售更高端的车型。 如果思白金睿成功了，不能说本田今后不会引进越来越多的讴歌车。

东风本田副社长刘裕和表示，为了思铂和这辆高端跑车，东本提高了各个环节。 生产线上的机器人增加到100多家，自动化程度大幅提高。 由于这次生产线的改善，东本的工厂成为了本田在世界上除了日本狭山工厂以外唯一装备双综合焊接成型机生产线的工厂。

在营销渠道上，东本将提高经销商的硬件和软件。 4s店设立思铂和销售专区，对所有级别的销售和销售后人员进行集中训练。 “我们第一次推新车时，对4s店不同岗位和水平的员工进行了集中的全员训练。 以前训练高级人员和业务骨干，然后他们训练越来越多的人。 ”刘裕和说。

新车定价的担忧

思白金睿是东本的第三辆车，主要是中高档运动轿车的细分市场。 根据东本精耕细作的方法，东本希望这辆新车能像第一辆车cr-v一样成功，开拓新的细分市场，实现小市场的大份额。

中高级运动轿车市场现在国内总量很少，但增长很快。 自2006年以来，国内标准轿车的市场份额从93%下降到75%，马自达6 (配置画廊口碑论坛) 、锐志 (配置画廊口碑论坛) 、新君威 。

今年上半年，以b级车为主的中高级车增加了4.6%，低于整个汽车市场的增长。 其中，标准型轿车和运动型轿车增长鲜明，标准型中高级车上半年仅增加了1.6%，而运动型中高级车增加了36.5%。

刘裕和说，中高端体育轿车是迅速增长的细分市场，充满挑战和机会。 其整体销售额较少，但增长迅速。

据业界相关人士介绍，思白金和借款有助于讴歌企业品牌，推进宣传，树立高端形象，引人注目，但也困扰着东本的定价战略。

“如果东本以至今为止的高端车的定位来定价的话，销售额必须受到影响。 因为有本田的标志，车型尺寸紧凑。 但是，如果采取与新君威、锐志等车相近的价格，则与东本以前的高端车的普及和重大投入不一致。 ”。 一个行业的分解者说。

刘裕和也说，定价是个难题，现在在东本内部讨论这个问题。 “关于定价的内部争论和讨论会一直持续到9月新车正式上市。 ”。