（新车资讯）奥迪高性能军团站C位 2019法兰克福车展首发车前瞻盖世汽车资讯

包括psa、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒(fca)、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃和斯巴鲁在内的22个品牌已正式宣布不参加2019法兰克福车展。全球经济衰退对汽车行业产生了一定的影响。但是，世界汽车行业的“奥运”又怎么可能缺少这样的观点:一是重起步车还是主角，国内消费者有的以后可以买，有的买不到，还有地域限制；此外，微软、ibm和沃达丰等技术巨头以及电信企业也将参与其中。他们所描绘的人工智能或自动驾驶场景是全球性的话题。作为车迷，我们不能无动于衷。

从北京时间9月10日(媒体日)车展开幕开始，我们将带来一系列iaa特别计划，包括车型、品牌、新能源、汽车前沿技术等，但这种前瞻性的预热只针对重起步汽车。

奥迪，法兰克福最美的男孩

奥迪在高性能领域取得了巨大的成就，但只是在这两年，奥迪运动子品牌才真正进入了大量中国消费者的内心世界。当然，车展上亮相的新款a4(参数|图片)系列或者中期改装的q7(参数|图片)是销售责任。他们强调最新一代的人机界面系统，改变旋钮触摸，并成功地降低外观风格。虽然外界声音褒贬不一，但这种车型的全球销量恐怕不会因此而延迟。

然而，在车展上，我们还是“看”车。如果只看不买，我知道我的目光绝对不会停留在素颜脂粉上。rs6(parameter | picture) avant，源自c7代a6 (parameter | picture)，堪称杰作，尤其是气质。很多人怀疑新款能否超越经典。现在，新一代rs 6 avant已经出来打脸了。甚至新的s6都让人觉得惊艳。毕竟上一代a6很端庄，让s6很无聊。但是新a6的设计风格更有活力，所以即使没有rs那么激进，也不是人畜无害。

，在家里，汽车发明家玩坏了amg

大众集团和奔驰宝马能撑起半个世界汽车工业吗？回去几十年肯定不可能，帝国是第一个站出来说不的，但就目前而言，其他行业巨头的身份大概是公认的。在今年的车展上，除了奥迪，德国品牌都不大。宝马将推出全新的4系概念车。参照外观更加动感的全新3系，你会对4系有期待吗？奔驰将发布glb suv-amg GLB35的亲民性能版，搭载4缸2.0t动力，未来极有可能国产。现在拥有一个AMG的门槛真的低很多。

欧宝算不算主场比赛？德国品牌没有争议，但严格来说，德国车大概没有。这次还是把全新的corsa考虑进去吧。其实这也是国产明星模式。早期进口带有欧宝标志的corsa，然后在国内统一挂别克标志，让上汽-通用火了一把。后来粉丝通过沃克斯豪尔更了解corsa。新款corsa基本上是一款品牌汽车。区别在于新车型本质上是标致。以后想想。在这里叹口气吧。...

...有点娘娘腔的后卫，新“后卫”涉嫌圈钱？

非德欧厂商今年在法兰克福有一些独特的照片，只有路虎家族阵容还算强大。中期变化，发现沈星会从车展开始，这是家里很受欢迎的车型。新车使用了更多的液晶显示屏来增强内部技术感，标志性的旋钮换档机构也被电子变速杆所取代。另外，新来的守卫(已经离开很久了)也会揭开谜底。此前，间谍照片显示，这款硬汉越野车将变得更加现代化，拥有大液晶显示屏、全液晶仪表甚至电子保险杠。车身为承重结构，动力预计配2.0t柴油机。纯电动版也在规划中。

法拉利早就宣布，将在车展前夕发布敞篷跑车。许多人猜测这款新车将会是812 超高速敞篷版，现在它终于有了官方名称——812 GTS！如果把前v12旗舰路gt当做法拉利品牌的一个分支产品线，敞篷版在这条线上已经很久没有量产了，f60 america最近只生产了10台(可以算是f12敞篷版)。当然，812 gts是不会量产的，有幸赢得订单的大概和拉法的车主是一样的。

，一道风景，中国、日本和韩国品牌争夺欧洲车展

最近法兰克福车展，不乏中国元素，长安汽车是常客。今年，wey品牌将采取行动，发布一款全新的概念车，名为WEY-S，此前官方已经发布了一批详细的图纸，各种细节显示wey-s将是一款纯电动概念车，如封闭式格栅、类似奥迪e-tron的电子外后视镜、低风阻轮毂等。，但具体参数和整体造型只能在北京时间10号公布。

日韩两厢或城市SUV在欧洲有市场，但大部分不会引入中国市场，即使引入也会换接地名(飞度在欧洲叫爵士，你信吗？).比如现代i10这几年一直有传言要推出，但是一直没见成效；新一代i10车型将在法兰克福车展上亮相，整体风格由过去的猛变。这种设计思路符合国内现代车型。

事实上，无论原产国在哪里，许多制造商在欧洲都有自己的R&D中心，他们生产的车型符合当地市场需求，所以严格来说，我们称之为“日本车”或“美国车”，这实际上并不十分客观。

不要谈论不快，法兰克福车展上的新能源大军

国内外都致力于汽车电气化的进程，厂商描绘的很多“未来汽车”场景，其实都是依靠新能源产品实现的。我们在法兰克福车展上谈论新能源大军，是因为它与国内用户息息相关。如果在这里总结一下国内新能源汽车(特别是纯电动汽车)的构成，大致可以分为三类:传统造车企业的电动产品，海外品牌的高端产品，新车的品牌产品。很明显，这还不够，水平还远远不够富裕。你买不起！比亚迪？好是真的好，只是有点不甘心！闹个魏？真的喜欢就来！

这部分暂时以几款为例，后续站点有新能源车的详细报道和计划。比方说大众id.3，强大的品牌背景(意思是买车保养车可以享受渠道优势)。纯电动平台在续航和技术上比e-golf更可靠。最重要的是不会贵。夸张；mini electric也是如此，将在车展上亮相。他们的用户对汽车的期望更高。即使是电动车，也需要品牌和质感。好在自身经济条件允许。现在特斯拉正在推出低定位的 3款，连国产日期早就提上日程了。

而且国内市场缺乏欧拉r1这样的产品，有些车型定价优势明显，但给人的感觉是惨不忍睹。看起来日子要过去了，但是欧拉还是很时尚的，在纯城市通勤的时候方便好用。所以本田e在国内备受期待。这是一款量产版的urban ev概念车，续航时间超过200公里。不仅可爱时尚，而且比欧拉r1品牌更强，科技含量更高，驾驶体验更好。当这些不同定位的海外品牌纯电动汽车进入中国市场，无疑将是对本土品牌的考验。

作为“制造汽车的新力量”的代表之一，巴顿汽车也将在本次法兰克福车展上宣布其第一款m-byt车型的最终生产版本的外观和内部。据悉，新车将配备48英寸超大中央控制面板，sae l3自动驾驶系统也将是亮点之一。当然，如果零件太贵，也没必要扩大。还用我拍保时捷taycan马屁吗？奥迪也很有意思。它将在车展上发布一款比e-tron 55 quattro更贴近大众的50 quattro车型。续航里程减少，豪华感势必打折，让我们看起来很缺钱。

结论:

与2017法兰克福车展相比，今年的重型车在数量和受欢迎程度上都有所折扣。大众的新cc、新polo、t-roc、新宝马x3、捷豹e-pace为上一届车展注入人气，而今年相对抢眼的是高性能的奥迪-宝马车型，不过是热闹而已。但两年时间，大量海外品牌的电动车产品无疑更加成熟。他们的电气化和智能化都不快，但感觉相对扎实。未来短时间内，国内购买电动车的用户和生产电动车的中国品牌将面临新的局面...

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