（新车资讯）有钱也未必买得到 盘点2019法兰克福车展上的本土特色新车盖世汽

编辑部每年都会报道几场海外车展。从这些海外车展上，我们经常可以直观地看到，外国人对汽车的需求是多种多样的，与我们完全不同。在这次法兰克福车展上，主要制造商推出了我们认为对欧洲用户来说非常“酷”(各种颜色)的新车型。这份库存稿件，我们来看看这些编辑印象中很有地方特色的新车，看看欧洲用户对车的需求和我们有什么不同。

对于欧洲市场来说，汽车不再是简单的A到B的交通工具，而是应该被赋予更多的人文意义，比如奢侈品牌常见设计的美感，运动品牌追求的驾驶乐趣...这些已经属于人类的精神需求了。根据马斯洛的需求理论，人只有满足了基本的生存需求，才能有更高的精神需求。至于为什么欧洲对汽车的需求和我们有这么大的差距？简单来说就是发达国家和发展中国家的经济水平差距。

具有地方特色的新车主要分为三类

1。高品质电动汽车——既环保又体面

2。老柴油车——特殊政策环境的产物

3。玩模型——看似遥不可及，但实际上离我们最近

高品质电动车:强调环保理念的体现，保持体面和驾驶乐趣

我们来看看最近非常流行的纯电动汽车。在我国，纯电动汽车是我国消费者购车的热点，在车辆成本和有限城市进入门槛都较低的情况下，纯电动汽车已经成为热点，续航里程是消费者选择纯电动汽车最重要的参考标准。然而，欧洲的情况发生了变化。由于每家主要是独栋居住，所以充电桩可以安装在自己的车库和院子里，续航里程也不再是购车的唯一重要标准。

此外，汽车进入欧洲普通人家中的时间比我们长得多。欧洲人比我们更热衷于社交活动，对开车乐趣和保持体面有更高的精神需求。因此，设计精巧、行驶性能优异、续航里程充足的电动汽车是欧洲国内市场的热点。在本次车展上，上面解释的比较好的纯电动汽车以大众id.3、本田E、奔驰eqv为代表。

【最后重点是价格。初始版本预计定价低于40，000欧元，而id.3的入门级版本预计定价低于30，000欧元。这位官员表示，id.3在全球范围内已收到3万多份订单，预计将在德国大众(Volkswagen)的Zwickau工厂生产，年生产能力为10万台，这是事先计划好的。2019年11月投产，2020年春季交付。】

id.3的入门价格不到3万欧元，提供330公里的续航里程。对于欧洲用户来说，价格不贵，续航里程尚可，设计精致，完美满足了大多数人的需求，这也是他们前期能拿到3万多订单的主要原因。但是在中国，330公里的续航里程加上不到24万左右的价格，会让很多人产生“谁买谁弱智”的错觉。对于国内纯电动车用户来说，续航里程高+价格便宜更受认可。

为了维持所谓的精致感而牺牲续航里程，放在国内会被骂死。

在商务接待上，国内用户更注重荣誉感。比如gl8和Erffa出了，基本就满足了；而欧洲用户在参加气候大会讨论环保时，显然更倾向于不频繁地打自己的脸。成功人士不想再经历了，比如坐私人飞机参加谷歌气候大会，社交媒体曝光，让人没面子。

【/s2/】精致电动车不满足国内需求:在质量优先的前提下价格很贵，续航里程一般不强调

插电式混合动力/柴油动力:特殊政策环境下的产品，与电气化产生不同的火花

类似于电动汽车的便捷充电条件，插电式混合动力车型在欧洲市场有着良好的接受度。相比中国，法兰克福车展上展出的插电式混合动力车型明显更多。随着各大厂商逐渐努力布局电气化，插电式混合动力+柴油发动机在欧洲已经成为新事物。至于柴油动力这种老生常谈的东西，可以算是欧洲市场的一道独特风景。

柴油动力具有低速大扭矩高效率的优点，所以说符合国内消费者的需求是有道理的。但是由于柴油是战备物资的政策，国家并没有大力推广柴油乘用车。在欧洲，由于石油资源相对丰富，各种柴油车型层出不穷。以至于我们能命名的每辆车在欧洲都有它的柴油动力版本。

至于插电式混动，这次车展还是有不少抢眼的车型。比如奔驰，甚至推出了与柴油机配套的插电式混合动力系统。

插电式混合动力本质上是消费者省钱的选择，但效率不是第一需求。想象一下，在没有电的情况下，你需要用电池来运行；有电的时候需要带着发动机和油箱跑，这是浪费。不过好在这类车不像扩展程序，电池容量也不会特别大，所以在车辆成本上还是有优势的。

柴油车型不满足国内需求:柴油是国家战略物资，乘用车一般不使用柴油动力

玩法模型:好像爬不高，但是离我们更近

最后是以超跑为代表的“玩”车。在这方面，世界主要发达国家领先于我们。但是我们也不用太难过，至少说到买这些好玩的车，中国的土豪永远不会穷到钱的地步。而恰恰是因为这些土豪的存在，这些看似高不可攀的模式才比以上两种模式(只是不是你的)更接近我们。在这次法兰克福车展上，最好玩的车大概就是兰博基尼的混合动力超级跑车了。

至于其他令人印象深刻的玩车，自然回归奥迪sport，包括出道的rs7和rs6 avant，性能出众，外观凶狠。但最重要的是，这些模式离我们并不远。

这款“玩车”并不能满足国内大部分人的需求:太贵了，但是在国内可以买到，但其实离我们更近[/s2/]

【/s2/】全文总结:【/s2/】在法兰克福车展上看这些“本土车型”，其出现的根本原因是欧洲消费者的生活水平比我们高。明确一点，只有过好生活，才能开始追求汽车本身之上的精神需求。国内车迷提到旅行车和跑车不被认可的话题时，往往会感叹“中国人不懂车”，但其实性能迷眼中的车和消费者眼中的车根本不是一回事。

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