相信大家都和我一样。每天第一件事就是打开手机,关注“新型冠状病毒”疫情的最新进展。目前我们的生活中,衣食住行有着密切的关系,这让我们不得不全身心的投入到每一个细节中,保护自己,尽可能的防止病毒对自己的伤害。现在春节返工指日可待,疫情下旅游如何做好病毒防护成为很多人最关心的话题。同时,现在很多汽车厂商都在提供“健康汽车”的概念,并开始宣传自己车型的“超强抗病毒能力”。那么,“健康汽车”能成为禁毒武器吗?虽然我不是专家,但我已经帮你收集了关于病毒防控的极高可靠性的权威说法,以及“健康汽车”所涉及的技术要点,分析了“健康汽车”的防病毒能力几何,以及目前驾驶的安全注意事项。

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在本文中,我们将讨论:

1.「汽车n95口罩」是什么概念?

2.这些技术能阻止病毒的传播吗?

3.没有“健康车”怎么办?

【/s2/】各种“健康汽车”的秘诀是什么?

“汽车n95口罩”、“iaps智能空气体净化系统”、“智能生态护林空通”、“aqs空燃气”





●首先,“车载n95口罩”、“iaps智能空气体净化系统”和“智能生态保护空音”指的是具有【/s2/】更强的过滤ability/き





一般来说,我们的空滤芯可以根据材料大致分为以下几类:纯无纺布、竹纤维、冷催化剂、活性炭、纳米矿物晶体和海曼普。随着人们对空燃气质量的日益关注,许多过滤能力更强的空空调过滤器开始出现在市场上,如现在经常提到的hepa过滤器。Hepa是高效过滤器的简称,对于过滤0.3微米甚至更小的颗粒有很好的过滤效果。(内容来自汽车家居:不同的材质有不同的效果空所以选择滤芯)

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负离子发生器的主要原理是释放负离子,负离子可以吸附空气体中的微粒(包括病毒),凝结成较大的微粒,在空气体中沉淀下来。从而达到净化空气体的效果。





● aqs空气体质量管理系统是指车辆配有空气体质量监测设备,当车辆内pm2.5或其他颗粒物达到一定浓度时,自动调节空

●关于车内防病毒功能,官方声明是该功能可以“有效抑制和减少病毒对人体的危害”。具体功能的实现原理没有公开,目前网上也没有类似的说法。当然,新闻也说这个功能是“关键突破技术”,目前还没有成型。

● voc是挥发性有机化合物的缩写。汽车中的voc是从橡胶部件、塑料部件、粘合剂和车身涂层中释放出来的有机化合物。苯和甲醛对人体健康有害。高标准的voc材料意味着车辆所用材料释放的voc非常低,远低于国际标准,因此不会对乘客健康构成威胁。低voc材料和病毒之间应该没有相关性。

这些提示有用吗?

接下来,我们根据新型冠状病毒的传播途径,分析这些设备在抗病毒和避免感染方面是否有效。

根据国家卫健委2月5日发布的《新型冠状病毒感染肺炎诊疗方案(试行五版)》中提到的病毒传播途径,主要传播途径为呼吸道飞沫和接触传播气溶胶和消化道等传播途径有待明确

液滴传播,即空空气液滴传播,是空空气传播的一种方式。感染源通过咳嗽、打喷嚏和说话排出的分泌物和飞沫使易感人群吸入并感染。一般情况下,飞沫传播只能通过与传染源近距离接触来实现,而距离传染源1米相对安全,2米以上绝对安全。因为,没有外界条件(如风力)的帮助,液滴喷出两米以外几乎是不可能的。(来源:百度百科)

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那么车外飞沫飞进车内感染乘客的概率有多大呢?如果车窗关闭,车内与空外部空气相连的通道是空进气口,通常位于前挡风玻璃下方。根据常识,如果被感染的病人没有因为在空调整进气口的车辆上打喷嚏而报复社会,病毒进入车辆并感染车内人员的概率可以说堪比中国福利彩票特等奖。





接下来我们来说说大家担心的气雾剂。气溶胶是指悬浮在气体(如空气体)中的所有固体和液体颗粒(直径0.001 ~ 100微米)。自然界中,空气中的粒子无处不在,构成了一个宏大的“气溶胶世界”。根据《新型冠状病毒感染肺炎的诊治方案(试行五版)》,新型冠状病毒是否通过气溶胶传播,目前尚不清楚。但是基于万无一失的原则,也要警惕气溶胶传播。但首先我们需要明确一点,类似于雾滴传播,如果SARS-CoV-2可以通过气溶胶传播,那么在大多数情况下会是近距离传播,因为某种程度上气溶胶是有传播源的,一旦距离较远,气溶胶浓度呈指数级下降,可以通过灵敏的监测检测出来, 但目前病例很少(是否能达到感染的病毒载量)至于普通人,在非医院环境下病毒气溶胶密度很低,那里人口密度不高,通风良好,尤其是在还没有发生聚集性疫情的地方,不用太担心气溶胶感染,也不用害怕户外

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理论上,液滴和气溶胶的体积较大(液滴的直径通常为几微米,漂浮在地面空空气中的气溶胶粒子直径为10到几十微米),车载高效过滤器可以有效过滤掉。所以对于带“车载n95口罩”的车辆,可以说车外病毒传染源完全不足。

但是,就像前面的分析一样,我们日常的驾驶环境大多是室外道路。在这样通风良好的环境下,几乎没有病毒传播的途径。但传染病专家告诉我们,防止病毒在室内传播(尤其是气溶胶传播)的有效方法是开窗通风,自然通风的通风量很大。如果通过开窗把病毒稀释到一定程度,风险会很低。最好多开窗,比如每两小时开窗10分钟(来源:东南大学能源与环境学院钱华健教授)。

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谈到空气体质量监测装置][ S2/]如“aqs空气体质量管理系统”,它的主要原理是对monitor/きだ来说这个功能在烟雾和其他空空气污染环境中是一个非常亲密和有效的装置,但我认为在切断病毒感染方面的效果令人怀疑——更不用说它是否能探测到悬浮微粒和在车外空气中飞行。

其实相比于外界环境传播病毒,人们更应该担心车内的潜在风险-比如把感染者带上车,或者去人多的地方或者医院通过接触或者其他方式把带有病毒的颗粒带入车内,会给车内乘客带来感染风险。

那么面对这样的风险,“健康汽车”能抵抗吗?目前“健康车”推广的车内消毒方式主要有负离子发生器和“车内防病毒功能”。如前所述,负离子发生器可以通过产生具有极性的负离子来吸收きだよ0/气体中的小颗粒,然后将其聚集成大颗粒进行沉降,从而达到净化きだよ0/气体的效果。如果病毒没有被负离子消除,积聚的大颗粒将沉积在汽车的地板上或乘客的衣服或鞋子上,尽管空空气传播的风险降低了,但它仍可能被汽车中的乘客带走。

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但如果被感染的乘客不戴口罩,通过说话、打喷嚏等方式在车内传播病毒飞沫,很难在短时间内捕捉到负离子,因此对于飞沫传播带来的隐患几乎无能为力。至于尚未出现的“车内防病毒功能”,我们期待其效果,但目前来看,只是稍纵即逝。与其把希望寄托在负离子上,不如开窗加速车内通风。





所以,通过以上分析,我们可以看到,一些车企所宣传的所谓“车n95口罩”和“健康车”的概念,在驾驶时具有抵御病毒感染风险的作用:在防止车外病毒感染车内乘员的情况下,几乎不可能发生。他们起到“锦上添花”的作用;至于汽车病毒感染等高危事件,其影响可以说是“若无其事”。

自我保护比健康汽车更重要

疫情期间,我们乘车出行。首先是消除不必要的恐慌:如果一个人开车旅行,车内基本没有病毒感染的风险。目前开车,自行车或者摩托车相对来说比公交安全。出行选择;其次,要按照权威部门下达的防控指令,通过科学的方法抵御病毒的攻击。

像非典病毒一样,新型冠状病毒也通过眼睛、鼻腔和口腔等粘膜组织侵入人体。为了切断感染途径,在任何情况下保持人的卫生习惯仍然是最重要的部分。对此,世界卫生组织已经给出了科学的指导,无论是开车出行,还是日常生活中,这些习惯都是普遍适用的。





勤洗手

如果你的手不是很脏,一定要用含酒精的抗菌洗手液洗手,或者用肥皂和水洗手。

原因:用含酒精的抗菌洗手液洗手或用肥皂和水洗手,可以杀死手上的病毒。

咳嗽和打喷嚏时注意卫生

咳嗽和打喷嚏时,用手肘或纸巾捂住口鼻。立即将纸巾扔进封闭的垃圾箱,然后用含酒精的抗菌洗手液洗手或用肥皂和水洗手。

原因:咳嗽、打喷嚏时捂住口鼻可以防止细菌和病毒的传播。如果用手防止打喷嚏或咳嗽,会污染手,进而污染你接触的物体或人。

保持社交距离

与他人保持至少1米(3英尺)的距离,尤其是咳嗽、打喷嚏和发烧的人。

原因:2019-ncov等呼吸道疾病患者咳嗽或打喷嚏时,会溅出含有病毒的飞沫。如果距离太近,可能会吸入病毒。

避免触摸眼睛、鼻子和嘴巴

原因:手接触很多可能被病毒污染的表面。如果你用被污染的手触摸眼睛、鼻子和嘴巴,你可能会被留在物体表面的病毒感染。

避免食用新鲜或未煮熟的动物产品

采取良好的食品安全措施,小心处理鲜肉、牛奶或动物器官,避免与生食品交叉污染。

摘要:[/s2/]

希望我为你收集的内容能为你疫情期间的出行提供参考。目前很多车企第一时间捐款捐物,甚至转行制造口罩、消毒剂等防疫设备,体现了大型制造企业的社会责任和生产支撑能力。从这个角度来说,他们配得上我们。尊重和赞美;此时此刻,将“n95口罩”与自己的车辆配置捆绑在一起的营销方式还有待讨论。首先,我们应该承认the/きだよきだよきだよきだだよききききだよきききよ12(文车家王兴於)

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