（新车资讯）靠“颜值”翻盘？ 全新现代伊兰特展望盖世汽车资讯

如果把“韩系车”和“设计”放在一起，你能想到什么？也许早期的双龙汽车会是一个很好的答案。仔细回想双龙的车型，绝对比“黄衣蓬松发”更妖魔化，更洗脑。虽然双龙已经逐渐淡出人们的视线，但是韩国车的设计总是让我们惊喜。现代汽车可能是一个很好的后来者-从带有“大DIA”格栅的创世纪g90到我们今天要讲的全新伊兰特(parameter | inquiry)，这些风格夸张的新车可能有褒贬不一的评价，但基本上是令人难忘的。

全新伊兰特的设计好不好早就在之前的文章中讨论过了，这不是我们今天分析的重点。更实际的是，有报道称，【/s2/】全新的伊兰特有望在2020年第三季度引入中国，【/s2/】还将面临海外品牌合资紧凑型车这一重要而残酷的市场。那么新的伊兰特是什么样的新车呢？市场定位和竞争对手是什么？这样的“面值”真的能打动中国消费者吗？

快速理解本文要点:

1.从领导到新伊兰特，“画风突变”不全是因为新设计总监的任命；
2。新伊兰特不仅与菲斯塔的市场不冲突，还起到相互补充的作用；
3。韩国车在国内市场发展缓慢，那么新款伊兰特能否实现“转机”？

现代伊兰特历史回顾
中国人民的老朋友们，现在怎么样了？

回到2003年，中国汽车市场刚刚进入“青春期”，市面上流行的紧凑型车并不多，但在“私人家用车需求”即将“爆发”的时代，“高尔夫”、“卡罗拉”、“思域”、“凯越”等名字依然深入人心。

"第三代现代伊兰特也是第一代国产车型."

当然，现代伊兰特也是其中之一。现代伊兰特是2003年由北京现代引进中国，并于当年最后一天上市的，在同等水平的更优惠价格下成为当时紧凑型车的领头羊。无论是私家车还是出租车，伊兰特在大街小巷的曝光率都不亚于同级别的“德国”或“日本”对手，也成为中国汽车市场的“时代徽章”之一。

“悦动/朗东/领先分别对应伊兰特4-6代车型”

相信大家都很熟悉后来发生的事情——随着中国汽车市场的爆炸式增长，中国的私家车数量也达到了一个新的数量级。如今，中国品牌/海外品牌/奢侈品牌遍体鳞伤:高尔夫依然是大家熟悉的高尔夫，但轿车里有一些“兄弟”；卡罗拉变成了卡罗拉，雷凌(全景看车)孜孜不倦地履行着“家用车”的职责；思域依然是那个让自己保持年轻和躁动的年轻人，每一秒。然而与此同时，“伊兰特”这个名字却消失在我们的视线中，取而代之的是悦动/朗东/凌动。如果我是一个不太懂车的普通消费者，我大概不会记得悦动/浪东/凌动是什么车，但是被别人提醒后大概会发出:“哦！这是原版的伊兰特！”这样的感叹。

解读新伊兰特
“对不起，希望没有吓到你的孩子”

“全新(第七代)现代伊兰特”

直到今天，当全新的第七代伊兰特发布时，这个名字又回到了我们的视线。当然，我们不排除这款车未来继续被称为“X-Drive”的可能性，但从第一印象来看，很难看出“全新伊兰特”和“领先驱动”之间能有什么样的联系。

《第六代伊兰特前/后海外版》

两代车型外观的巨大变化所带来的不适应，可能不仅仅是因为新的现代设计总监吕克·东克尔沃克(luc donckerwolke)带来的新气象。其中一个重要的原因，或者说更实际的角度，是海外中期改款的第六代伊兰特(领先同代)没有引入国内市场。虽然后期车型的第六代伊兰特当时还没有完全发布，但已经开始使用类似于现在风格的设计，包括中网与大灯的连接方式等。我相信，如果领导也能与时俱进，而不是引入变化不大的“国产专属”小改动，那么大家可能就不会对整个新一代伊兰特的外观有“那么多问号”了。

“你能看到变化之前/之后它发生了什么变化吗？ゥ

那么问题来了，如果全新的伊兰特这样推出，国内消费者真的能接受吗？从之前的文章如First Launch/官方地图分析/设计解读来看，评论区大部分网友还是对新车的外观风格表示了不兼容，相信国内市场更多的消费者也是如此。前后车型风格的巨大差异带来难以快速适应的“视觉冲击”似乎是可以理解的。那么“重新调整设计，让伊兰特更符合国内市场的审美”是否也是一个令人满意的解决方案？就像近年来很多国产韩系车一样。但是，还是有被吐槽的风险。毕竟“中国专车供应”在目前多多少少是个贬义词。

那么，你认为“原创介绍”和“针对中国市场单独修改外观”哪个更能被接受呢？你可以通过投票的方式在顶部表达你的观点。当然，除了外观，新款伊兰特的其他方面也是可以理解的，包括更有质感的内饰和全新的燃油/插电式动力系统。作为一款新车，需要提升实力。

新伊兰特市场前景解读
是领先者的接班人？还是菲斯塔的挡箭牌？

由于未来将在国内销售，全新伊兰特的市场定位和竞争对手已经成为不可避免的问题。目前发售的“伊兰特”——国内现代领跑者是一个怎样的状态？从车家的大数据可以看出，领先的核心竞争对手是同样来自韩国的起亚k3。另外我们发现，【/s2/】注重领先的消费者会对比宝来、朗逸、Sylphy、卡罗拉等同样以低价/性价比为主的热销车型，【/s2/】但反过来，【/s2/】这些车的追随者在对比中竞争

更有意思的是，在领先的竞争格局中，我们还发现了两款车型，伊兰特和菲斯塔，也是来自现代品牌。其中，伊兰特是现代伊兰特的第四代。经过反复“改装”，目前作为入门级紧凑型车销售，主要面向低端/批量消费市场。Fista是一款更新/更受欢迎的紧凑型车，相信大家都很熟悉。作为一个专注于年轻运动的车型，菲斯塔似乎更像现代在紧凑型汽车市场的主要参与者，而不是领导者。

但是真的是这样吗？根据2019年的销售数据，【/s2/】带领2019年全年销量140，322台，相比之下，菲斯塔108，089台，粤东97，887台。【/s2/】可见，无论是走低成本路线的伊兰特，还是走个性化路线的菲斯塔，在销量上还是不如温和路线的领先。所以这种格局在未来新一代伊兰特推出后会继续保持——伊兰特的市场将被“退居二线”的领先地位所取代；菲斯塔依然以年轻/个人路线为“中国专属模式”；现代伊兰特将真正走中庸之道，在小型车市场上实现现代的销售。

有人可能会问？整个新一代伊兰特也有非常个性化的设计风格，那么会不会和未来Fista的定位冲突？我不这么认为。从Fista的比赛格局图来看，这款车的主要参赛产品是思域、马自达3 Angkeira等同样偏向运动的车型，与之前的驾驶大相径庭。同时，虽然Fista是我们所说的“中国专属”，但车的开发和调整还是由现代N系(高绩效系)来完成，也就是说天生以运动为主；虽然伊兰特的外观很激进，但不妨碍它只是一款脚踏实地的紧凑型车。【/s2/】菲斯塔和伊兰特的关系可以和大众朗逸和凌渡(后者以奥迪a3为基础)相比。两者的市场定位不会有太大的冲突，但能很好的满足同一层次/不同取向的消费者的需求。

“个性的出现并不意味着伊兰特应该有一个躁动不安的灵魂”[br/]

所以作为结论，虽然伊兰特可以让外观很有个性，但是两款车的出发点是完全不同的，所以他们的市场不会有太大的冲突。当然，如果前面提到的“优化外观，满足国内市场审美”成为现实，两车的差距还会进一步拉大。

韩国品牌汽车公司在中国的现状
“难听的话”在后面

说了这么多，整个新一代伊兰特有什么问题需要担心的吗？还是说以后传入中国会有隐藏的风险因素？这一点的答案是肯定的。从近两年现代品牌的产品策划来看，我们很容易发现现代产品的引进缓慢且滞后。最好的例子就是2019年4月上海车展上推出的第十代索纳塔。根据最新消息，该车预计将于2020年6月上市。如果信息准确的话，新索纳塔上市需要一年多的时间，显然太慢了。

同时，在2018-2019年全新索纳塔缺席的情况下，很多国产和日系品牌的车型完成了改装/替换车型的上市，在销量巨大的同时大大提高了车型的认可度。同时，2019年年中发布的第十代索纳塔未能赶上市场潮流，索纳塔九年销量1247台这一“老套”也得到很好的验证。更让人担心的是索纳塔错过的市场，未来是否还能挽回。

“索氏为何迟迟不上市？ゥ

与此同时，在2019年底举行的世博会上，现代集团带来了一批创世纪品牌的车型。这是否表明现代重振旗鼓、进军中国市场的决心？我只能说。。。也许吧。作为一个高标准的展览，世博会当然是所有汽车品牌展示产品的一个很好的平台。之后呢？我们好像没怎么听到创世纪的消息，什么时候推出？介绍了哪些机型？考虑到市场接受度等因素，这个可能不是真的固定的。

“创世纪的引入真的能成功吗？ゥ

总体而言，现代品牌在海外市场的表现并不疲软。无论是北美流行的创世纪/现代车型，还是欧洲市场的性能车/两厢两厢车型，现代近年来在海外市场的认可度都有了很大提高。中国市场呢？也许随着全新的伊兰特/索纳塔/创世纪的推出，现代可能会在这里带来不错的转型，但这漫长的时间取决于其产品的变化速度和对国内市场的重视程度。所以，全新的伊兰特是否会如期在中国推出上市？如何定位用户组？如何定价？这些都将决定这个品牌在国内市场的命运。

全文摘要:

总的来说，新一代现代伊兰特之所以还是一款有争议的车型，最重要的原因是还没有正式推出，最终尘埃落定之前也没有伊兰特，多少领先于大多数消费者。

从市场角度来看，现代目前在紧凑型车市场有三大主力:“悦动+领先+菲斯塔”，其中:悦动是低价+紧凑型车定位，以中低端市场为主；销量上领先还是主角，但是无奈，竞争力有些弱；Fista是未来流行的小众。它富有个性，给人足够的新意，但未必是每个人的菜。但2019年三者总销量近35万，依然给现代带来可观的销售业绩。从这一点来看，全新伊兰特的推出，未来将延续这一趋势。至于第一段提到的车名，如果“伊兰特”能回归，自然会受到喜爱；但如果是足够好的产品，叫“什么动作”又有什么关系呢？

当然也有担心的地方。从现代在国内市场的现状可以看出，除了之前的“经典产品”之外，新推出的车型普遍没有获得太大的热度，其最新产品的引进进度呈现出滞后状态。所以，现代能否依靠未来全新的伊兰特/索纳塔/天顶品牌车型在中国市场完成“华丽的翻盘”，从而大大提升品牌形象？这可能更多地取决于他们自己的决定和计划。那么，网友们对整个新一代现代伊兰特还有什么看法呢？欢迎大家在评论区积极互动！