新车试驾活动一直是每个厂商推新车时必须做的体验活动。只是同一个试驾,有的认真执行,上山,进城,下乡,到处去;而其他的都是敷衍,在楼下酒店晃来晃去大家都会开心。很荣幸能参加奇瑞捷豹路虎全新的极光Play+主题的极光试驾,属于前者。

路虎是70多年的老品牌,奇瑞路虎的evoque是2012年以后诞生的。老树新茶,既醇香又清新。试驾路线从杭州钱塘江上的酒店出发,从刚刚成功申请世界遗产的良渚出发,在网上名人的小树图书馆停一下,然后去一家欧洲建筑风格的安吉酒店拍摄和用餐。下午穿过十八弯山路去安吉山林的一家酒店。

新一代的evoque采用隐藏式门把手,外观上看似简单朴素,但主要心思都花在车身的比例和线条上,并通过这些体现出汽车的运动风格和豪华气场,这就是如今科技美学极简设计风格的含义,就像苹果等一系列智能手机,外表看起来“普通”,其实有很大关系。

新极光的关键特征之一是其丰富的技术配置。就内饰而言,新款极光延续了科技的极简美学设计。整体设计简单,但细节精致,用料高档,精心挑选。所有先进的技术都可以通过中央控制找到。仪器、后视镜等。,包括incontrol智能领双屏专属触控系统,12.3寸全LCD虚拟仪表盘,360全方位身体影像系统,具备全地形透视技术。其中领先的“高清超广角流媒体车内后视镜”在这次试驾中给我留下了深刻的印象。新一代路虎极光车顶部的鱼翅天线内集成广角摄像头,与高分辨率车内后视镜相连,可提供普通车内后视镜三倍的可视范围。当车辆后排或后备箱坐满乘客或放置大件物品时,驾驶员只需一个按钮即可启动“高清超广角流媒体内后视镜”,实时获取车辆的后视图,确保驾驶员可以随时获得平滑宽阔的后视图。与同级别的竞争产品相比,这些技术配置也是新极光的优势。

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杭州头上戴着有限城市的帽子,试驾出发的地方是滨江区的繁华地段。交通状况有多差,大概可以想象。作为捷豹路虎推出48V mhev轻度混合动力系统的第一款车型,新一代路虎evoque搭载捷豹路虎自主研发的李英杰2.0t发动机,搭配经过重新校准的9速自动变速器和48V mhev轻度混合动力系统,可提供最大功率249 HP、最大扭矩365 Nm的动力性能。在拥堵的城市道路条件下,可以依靠电力驱动平稳前进,节约能源,保护环境。

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出城后是一条绵延20多公里的山路,狭窄蜿蜒,考验着汽车控制的精度和底盘的坚固性。新一代路虎极光基于捷豹路虎自主研发的最新生产平台——PTA豪华卧式发动机平台,赋予车辆卓越的驾驶舒适性和操控稳定性。全新的车身结构使用了大量的高强度钢,由铝、镁合金、复合材料等材料制成。副车架也采用全新的材料,减轻了车身的重量,保证车身的刚性比以前的车型提高了13%。新一代路虎极光的发动机舱采用了全新的
布局,发动机固定位置重心更低,有效降低了传递到驾驶舱的噪音和振动。再加上全新的悬挂设计,一体式多连杆后悬挂将横向力和纵向力分离开来,有助于提高车身的操控和灵活性,确保在道路上更舒适、更平静的驾驶乐趣。麦弗逊的前悬架采用液压衬套,尽可能减少高速行驶时的车轮振动。而这种安静舒适,在当时坐在副驾驶位上的我的表现里,就是我在这条蜿蜒的山路上睡着了,完全睡着了。按常理来说,要知道只有车开得足够舒服的时候,才能睡好觉,不然几个波折就醒了,甚至吐了。

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第二天的试驾是去山上体验越野场地和山路。山的名字挺有意思的,说:“驾云山”,在《西游》里,夏紫仙女里有一朵云:“我的爱人是天下英雄,我知道有一天他会出现在一个备受瞩目的场合,穿着金色的束腰外衣,踩着七色的云彩来娶我。”可惜作为格狮汽车的一个小系列,没有什么彩云可以控制。

云山上山路崎岖,江浙一带正好是梅花开前夕。这条路或多或少又滑又泥泞。好在我们开的是“继承了路虎引以为豪的atrs路虎全地形技术的全新极光”,所以不能说我开路虎极光不走这条路。新一代路虎极光标配第二代智能全地形反馈自适应系统,与智能四轮驱动系统相匹配。该系统最多可提供7种(6种地形和驾驶模式+1种自动模式)模式供选择,包括自动模式、普通驾驶模式、草/砾石/雪模式、泥/车辙模式、沙模式、动态模式和节能模式。该车是第二代智能全地形反馈自适应系统中首款以“自动模式”为标准的路虎车型。在这种模式下,车辆会根据不同的路况自动匹配最佳地形模式,并立即调整车辆的底盘设置和扭矩输出分配,实现四轮驱动和两轮驱动之间的智能自动切换,保证驾驶员在不同路况下的镇定。

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此外,据悉,新一代路虎极光具有固有的全地形强度,能够轻松应对任何地形和路况。新车型的离地间隙为212 mm,接近角和离去角分别为22度和30.6度,涉水深度高达600 mm,我们也经历过现场试驾布置的涉水环节和前一天山路遇到的泛洪桥。新一代路虎极光搭载的atpc全地形过程控制系统。无论路况多么复杂,或者驾驶环境充满挑战,系统都能在1.8 ~ 30km/h的速度范围内激活,保持稳定的速度。驾驶员不需要控制油门和刹车,只需要关注前方的道路就可以从容征服整个地形。

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除了atpc全地形过程控制系统,新一代路虎极光还配备了许多创新的“黑色技术”。全球首款“透明引擎盖”技术解决了全地形驾驶时最后一个视觉盲点,驾驶员可以清晰地看到车辆前方和引擎盖下方的地形和前轮位置。得益于此,新一代路虎极光拥有360度的车身图像系统,驾驶员可以通过中央触摸屏实时查看车辆周围环境,包括车辆头部下方的地形,而无需考虑驾驶环境。车辆周边环境的多角度影响,让不同级别的驾驶员都能享受到路虎引以为豪的全地形驾驶体验。

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经过两天试驾,这是一款在设计和驾驶功能上都值得入手的车型。月底上市的时候目测一下这款车的价格,应该比市场上同档次的竞争产品更有竞争力。如今,bba正日益成为一种有轨电车。开着一辆漂亮实用的极光,就算当不了英雄,也能成为这丐帮上最亮的男孩~

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