【车讯】新POLO会带动保养费下调？

作为国内第一辆世界同步汽车，polo因时尚外形和出色的工作而受到好评，但由于市场价格比同类车高，所以保养修理价格特别高，市场销售额经常受到好评，处于不自然的状况。 新polo的上市会改变这种状况吗？

图:新polo资料的照片。

新polo链条发动机养护价格很低

最近，新polo的倔强、强队在国内上市备受瞩目。 与旧的polo相比，新的polo使用的是链条引擎，导致维护价格下降。

据悉，原来的polo发动机符合同步带，按照规定在12万公里前被更换了。 但是，中国由于道路状况不好，通常要更换8~10万公里。 旧polo有两条德国原装进口的同步带，还有辅助的张力轮，泵。 更换同步带后，也需要更换张力轮和泵。 更换工时为2~3个，更换费用约为3500~4000元，这个价格比音频a6高。 新的polo使用16阀门的链条发动机，噪音低，寿命长，维护价格低，车主免除了同步带、张紧轮等所有费用，肯定比旧的polo养护价格低。

polo部件价格还在下降空

新polo的上市会进一步推动polo其他零件的价格下降吗？ 对此，上海大众市场部的负责人说，新polo和旧polo的通用部件只有30%不同。 现在这两者的零件价格几乎一致。 是否降低polo维护价格还没有确定答案。

研究表明，随着零部件国产化率的提高，polo的维护价格逐渐下降。 现在换油+机械过滤价格大约在150元左右，换油+三过滤价格在400元左右。 上海大众市场部负责人表示，目前polo的零部件价格在同类产品中具有竞争特点，但这个价格仍然明显高于同类车。 随着新polo的上市，这辆车的市场保有量逐渐增加，但由于polo部件的国产化率比同类车低，降低保养修理费用还需要时间。

本报记者翟文涛