【车讯】见好不收

北京现代sonata襟翔装修

与外表的年轻相比，sonata领翔的室内改善也是大刀阔斧。 虽然是主要的生意，但新的室内风格不是活跃的气氛，简单的颜色组合和悦动非常相似。 遗憾的是，工作和材料依然不精致，有点失望。 另外，它就像桃树面板，在一些人心中可能是突出的设计。 当然，也因材料的颜色和质感、采用频率和位置而异。 中心控制台是亮点，也展现了现代今后家庭的特征。 方向盘下面丢了钥匙孔，采用了无钥匙启动系统，开始接近同级别的日本车。 蓝色的自发光仪表不仅是美丽、简洁时尚的三环设计，而且在驾驶员面前清楚地表现出车辆的状态。 “后排工程”一直是日韩中级车最骄傲的地方，sonata领翔当然也不例外。 真皮包裹的座椅和扶手部分的材料非常柔软，设有烟灰缸、碗和手动遮阳，中央扶手的后部与行李箱相连，人性化。

仪表板上的变速杆

为了不受国内消费税的影响，sonata领翔放弃了北美受欢迎的3.3升v6发动机，继承了现金2.0升和2.4升的机型，但重新调整后，在北京现代被称为第二代theta发动机。 具有双cvvt技术的2.0升发动机的最大功率达到150马力，该数值在同级车型中名列前茅，但重型车辆拖后腿，加速感没有出现高峰，但速度增加平稳，某种程度上保证了舒适性。 2.4升机型首次组合了5档自动变速器。 这是从2.0升的4档自动变速器升级的，各变速器的齿轮比在变化。 但是，在同一辆车上搭载两种自动变速器的先例确实很少，节约价格肯定再次成为了最初的原因。

北京现代sonata领翔碗

很明显，如果开2.4升的车，发动机会被榨取越来越多的动力，从油门到变速器的合作会感知到sonata的襟翔，以平滑性为主要目标。 这也不足为奇。 该动力系统的调整本身侧重于舒适良好的油耗。 在自动模式下，变速器简单地跳到更高的档位，等速上升时几乎不会感觉到不舒服的换档顿挫感，sonata襟翔的真正驾驶乐趣也表现在其卓越的平坦性上，动力储备其实可以充分使用。 用完全不同的方法驾驶，发掘sonata领翔的加速潜力时，我们意外地感受到了他的动感:把变速杆置于手动模式，把油门踩得很深，发动机瞬间涌出的扭矩，很快就达到了4根米其林energymxv8的泰国。

虽然是韩国车，但sonata领先翔前双臂式。 后多连杆悬架系统是典型的欧洲车型，但倾向于柔软的调整。 在短波区间，sonata襟翔有吸收振动的经验，减震器很好地抑制了弹簧的反弹，吸收了大半的振动。 底盘的刚性稍软，即使是重心互换的测试，车头的方向也不正确，驾驶员很难得到最真实、正确的新闻反馈。 我们通过过山区公路的上游，高速连续转弯的话尾部的动作有点消极，随着轮胎的声音有时会发生转向不足。 高速公路以120公里/小时的速度巡航时，转速表的指针还不到2500转/分钟，没有并列时漂浮的迹象，车身的侧倾也很好。 噪音控制是作业，sonata领翔好像是个好学生。 以这个速度，车内对话不需要故意提高音量。 速度加快时，从方向盘传播来的摇晃是信号，提醒我们应该接收油门。

北京现代sonata领翔发动机

看中级车是否足够体面，配置丰富也是否占有相应的权重，这次的sonata领翔将尽可能满足这个要求。 2.4升天花板上搭载的车型配备了单盘dvd车载电影院系统和语音导航系统，中央扶手上设置了aux和usb输入接口，但导航系统的地图配置和智能化水平还没有提高。 车内采用了7单元infinity音频+后部低音炮+外置jbl放大器的套件，在同级车中位置比较好，很普及，但至少我的耳朵不那么专业。 但还是有专业的眼睛带着我发现了非常有卖点的esp。 另外，在配置等级不同的车型中，气囊的数量也在增加。 自动光感应前灯和电子防眩内镜两个实用的配置只出现在两个排放量的top版本中。

sonata领翔既然经过了本土化的改造，在价格上也变成了“本土化”。 反观兰特悦动月销售超过万的成绩，一部分是企业品牌的影响，但在更大的层面上是价格的魅力。 只是，与伊兰特二代同堂不同，sonata发售翔的话，御翔就不生产了。 也就是说，定位比御翔高的他一个人承担着打造中级车市场的角色。 另外，这次北京现代绝对接受对症治疗，改变外形，提高配置是相当有效的手段，如果完善营销和售后服务，这辆新的sonata车也许真的能在中国像海外市场一样呼风唤雨。

作者:宣传