【车讯】上海大众帕萨特新领驭舒适性亮点解读()

帕萨特新统治了

从这几年中高档车市场的变化可以看出，图案不断更新的配置确实赢得了顾客的目光。 但是，从实际的驾驶体验可以看出，车型驾驶的舒适性不仅仅由配置的多少决定，舒适与否直接影响驾驶感觉。

在某主流媒体共同发表的“你最喜欢哪个中高级车”的调查中，58.9%的网民和网民很在意乘坐的感觉，41.1%的网民和网民更喜欢操作感。 尽管很多人知道怎么开车，但还是很困惑怎么选车。 那么怎样才能选择舒适的中高级车呢？

首先，宽敞舒适的空间是对中高级车的最低限度的要求，可以直观地感受车身和乘车时的脚部空间的大小。

对中高级车市新兵passat的新统治来说，空之间也继承了中高级车的扩展、舒适的特征。 班里数一数二的2803mm长轴距，保证了充裕的内部空之间，特别是宽敞的后部车厢，很符合国人的车的习性，这也是passat长时间受到称赞的理由之一。

掌管新装修。

广阔的内部空之间总是passat领先的特征，特别是对日系车来说，这一特征很明显。 前后排的头顶空之间也是理想的，即使高个子的北方人坐在后面，头部也离屋顶还有一部分空之间。 这也是passat在公商车市场特别受欢迎的重要因素之一。 值得特别指出的是，脚部空之间，即使有身高175mm的乘客坐着，也能轻松地跷起脚，用能乘坐c级车那样的感觉的奢侈语言几乎可以表现出来。

其次，坐在车内感受内部配置的舒适性。 乘坐舒适度来自座椅舒适度、车内温度控制等几个方面。

passat的新统治者对车型舒适度的追求也几乎完美。 全系标准装备的真皮座椅明显是针对国内市场定制的，具备3组记忆功能，同时可进行8个方向的电动调节。 座位非常宽敞，坐起来很舒服。 其中，顶级模特尊杰和至尊两辆车，不仅座椅有记忆功能，布料采用来自意大利alcantara的起毛镶嵌布料，手感非常好，这种布料可以直接水洗，采用中的清洁非常好。 据说这个企业品牌为阿斯顿马丁、兰博基尼、马塞拉蒂、迈巴赫、保时捷等顶级高级豪车提供了座椅面料。 风格高雅，色彩丰富，特别强调车辆的豪华和动态，具有柔软的质感、简易的保养、优良的透气性的优点。 座椅中央部使用衬里，提高摩擦力，视觉效果也出色，用柔软适度的座椅和出色的皮质实现了舒适的乘坐舒适。

后排空之间很宽

最新的纵向分割设计真皮座椅完全符合人体工程学，设计简洁大方，年轻化。 靠背和身体的紧贴性很好，包裹的性和支持性也很好。 使用专利hc高舒适性发泡技术，具有更高的减振效果，全面提高座椅的舒适性。 长途驾驶也感觉不到，所以太累了，舒适度明显超过了航空空的标准。 另外，passat新在控制座椅上使用了多方向调整式头枕，在前排的电动调整座椅上贴上腰部，使前后座椅具有电加热功能，这些都大大提高了乘坐舒适度。

全系统搭载的全自动空调制系统总是考虑到驾驶员的冷暖气。 空调设计中，passat新活用了独自的二区独立控制，为了不让驾驶员和乘员相互影响，可以意志调节各自的空之间的温度，使之更有人情味。

第三，生活中对噪音的要求可以说很严格。 对中高级车来说更是如此。 在这里，首先看怠速时和高速运转时两种状态下的噪音控制。

脚轻轻一拍油门，就知道passat在怠速时支配着车内，发动机运转的声音对车内的影响非常小，环境噪音也能抑制在车外。 其实这些都很擅长掌握车型在噪音控制方面。 多层密封条设计成弯曲的结构，比较有效地阻断噪音的传递。 的发动机支撑托架加厚，比较有效地降低发动机振动噪音。 设计的发动机冷却风扇大大降低了风扇旋转时产生的噪音。

试运行中，车内的噪音被抑制，即使高速行驶车内也很安静。 进一步提高的是轮胎的变化，从205年的韩泰变成了205年的米其林，顶级车型变成了215年的邓禄普。 这样，舒适度自然提高，噪音也适度降低了。

最后影响乘坐舒适度的是悬架。

由于passat新受商用和家庭并存的中级车的支配，因此乘坐舒适性提高，悬挂的调整也重视舒适性。 passat的新统治依然装备了前麦克弗逊独立悬架、复合扭转梁式半独立悬架。 在比较剧烈的路面振动时，多连杆独立结构随着越来越多的升降动作而变得更舒适。 新控制的前悬架表现相当出色，不能忘记高速稳定车身姿势时的表现。 该设计比较有效地缓冲了路面的冲击，加强了整体悬架的强度和几何刚性，提高了路感、操作性，达到了降低减振噪音的目的，提高了舒适性。 高速行驶时，机箱稳定性非常高，方向也很平稳，直行或变线被称为“游刃雄辩”。 关于新控制者的操纵，完全可以表现为“坚定”，这也是迄今为止打动客户的最大卖点。

汽车的舒适性和企业品牌本身、配置的丰富性没有太大的关联性。 作为中高级车的年轻一代，passat将在继承中高级车的优良性能后，以舒适的驾驶感觉，获得客户的广泛好评和良好的市场表现。