【车讯】国资委版电动车联盟陷入垄断质疑

天上没有两天。 但是，电动汽车联盟可以有两个。 由16家中央企业组成的中央公司电动汽车产业联盟18日在北京成立。 这是继2009年由汽协主导成立的“top10电动汽车联盟”之后的第二个电动汽车联盟。

联盟陷入垄断漩涡

这16家中央企业包括中国第一汽车集团企业、中国武器装备集团企业、东风汽车集团等16家中央企业组成了电动汽车“国家队”。 国资委今年安排13亿元用于支持电动汽车共性技术平台的建设，今后几年将继续给予支持。

“中央企业电动汽车产业联盟”是目前在中国各地相继成立的新能源汽车产业联盟中，第一个由中央企业组成的“国家队”联盟，“队员”从整车制造到电池及充电站基础设施，开创了电动汽车产业链的重要环节

这个联盟的首要任务是整合中央公司的资源，建立推动电动汽车产业整体快速发展的开发技术平台，统一产业技术标准，共同开发电动汽车的新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果

“中央企业电动汽车产业联盟”成立的第二天，国内最大规模的汽车集团上汽集团理事长胡茂元委曲说:“新能源汽车战术不仅有中央企业，国企、地方公司、民间公司也参加，共同迅速发展新能源战术。 上汽受上海国资委管辖，不是中央企业，因此当然会被排除在这次新能源汽车产业联盟之外。 除了上海，地方性和民间公司还想加入中央企业的电动汽车产业联盟。

8月2日公布了《新能源汽车产业快速发展计划》，并向国务院报告。 这项指导——在以1000年中国新能源汽车迅速发展为目的的《计划》中，中央财政宣布将投入1000亿元用于新能源汽车产业的快速发展。 因此，“中央企业电动汽车产业联盟”的成立被视为抢夺国家千亿投资新能源汽车计划的行为。

联盟内外褒贬不一

“武林至尊，宝刀屠龙。 号令天下，无不服从。 靠在天上，和谁竞争？ ”。在江湖斩杀，都是为了“利”字。 有中汽协会的“top10电动汽车联盟”和国资委的中央企业电动汽车联盟。 现在靠屠龙上天了，联盟内外是怎么想的呢？

国资委:

同盟不会引起国民的后退。

国资委主任李荣融说，中央公司在联盟中扮演先行探险家的角色。 电动汽车的迅速发展不是一家公司能做到的，需要大家共同参加，共同迅速发展。 但是这条路很难开始，所以我们先走。 前面的路没看，大家都跟着不要乱跑。 我们开辟道路后，欢迎大家踊跃参加。

比亚迪:

电动汽车联盟是件好事

作为电动汽车行业的领导公司，比亚迪汽车没有加入中央企业电动汽车联盟。 比亚迪汽车销售企业副总裁王建钧表示，成立联盟是件好事。 这对阿迪未来的快速发展影响不大，比亚迪沿着既定的快速发展路线走。 ”。

加蒸汽:

所有的汽车企业都必须参加

上汽集团理事长、中国汽车工业协会会长胡茂元认为，中国将来应该进军新能源汽车行业，不仅仅是中央企业，所有的中国汽车公司都应该参加。 “作为中汽协会会长，我认为应该解决中央企业、地方公司乃至将来包括国际公司在内的世界汽车领域共同面临的问题。 ”。

长安:

你最好统一标准

长安汽车集团总裁徐留平认为，没有联盟，各公司在研究开发方面各自进行政治，“电池变了，对汽车生产公司来说难以忍受。 今后，如果有统一标准的话，将缩短整车的开发周期，降低费用。 ”。