【车讯】美式巡航车与哈雷

在10部美国电影中需要出现摩托车的情况下，其中有日系摩托车出现的电影和杜卡迪和vespa出现的电影，剩下的8部电影可能会成为哈雷的世界。 (只凭臆测，对这个推测不负责任)。 中国客户对哈雷的认识也多来源于此。 因此，你印象中的哈雷可能以两辆车为中心——v-rod或dyna。

但是，这次介绍的确实是最亲近的哈雷sportster 883。

作为哈雷的入门模型，排气量和车重是众多兄弟车型中最轻的手的一员，但运动性能和实用性相对最高，是最适合每天代步的摩托车。

发动机是不设置平衡轴的关系，可以感觉到它的“原始生命力”在你的手和胯下明显摇晃。 油门反应非常快，轻轻扭转油门，转速比预想的要快。 一放开离合器，长行程v2发动机的扭矩就会剧烈飞出，车发出声音飞出，感觉像原始兽。

把油门扭转的幅度和动力输出大致分为四部分，sportster 883似乎没有了第二个油门反应。 性质完全干燥，柔顺，手腕需要时间习性。 但是如果着急的话，激烈的油门反应很有趣。 转向表现比其他哈雷好，但和街车相比当然有距离。 19英寸前轮和1713mm的轴距是最大制肘，但在直线道路上有充分稳定的表现。

隔震表现以舒适度为中心，实际上不能太硬。 由于重心低的关系( center of gravity )，长而平的车身在抓握时将苛重转移到方向盘上，如果前叉太硬，前轮的制动性能会进一步下降。

方向盘的高度和宽度非常接近街头汽车，坐得笔直，低和中央落脚，非常好用。 想起honda vrx400这辆英国街头车，有揉合巡航车和街头车的好处。 当然在车的重量和操纵方面，哈雷sportster 883对骑士技术的要求很高。

凯迪拉克·凯雷德

凯莱德在美国电影中的出镜率完全不比哈雷机车弱，但最大的区别是凯迪拉克为了应对越来越强的环境保护诉求发表了混合版凯莱德。 这种与时俱进的行为，对哈雷来说可能不太可能实现。

凯莱德hybrid搭载的双模式混合动力系统主要由6.0lv8vortec的全铝发动机、300伏的镍氢大容量电池和evt电子无级变速器组成。 其中，6.0lv8vortec全铝发动机配备了etc电子节气门控制、vvt可变气门正时系统，以及智能选择发动机4缸或8缸员工的afm智能燃料管理系统，最大输出马力为332hp(248kw

两个各83千瓦的驱动电机放在evt电子无级变速箱上，精确控制发动机和电机的输出，保证双模油电混合动力系统始终处于最高效的动力输出状态，给驾驶员带来力量卓越的驾驶快感。 此外，凯莱德hybrid在保持全尺寸豪华suv优异的动力性能的同时，大幅提高了各种道路状况下的油耗性能。 城市道路行驶中可以节约40%的油耗，综合道路情况下100公里的油耗只有11.2升，相当于通常的家庭用轿车的油耗。