【车讯】新浪汽车技术 聊聊车用钢材哪些事

钢制汽车是现代人最基本的常识，但很多人对车辆用钢的理解还停留在低碳钢的阶段。 其实是同样的钢材，现在的车已经不能和几十年前的车用钢同日而语了。 近几十年来，车用钢的研究一直在进步，车用钢板越来越薄，钢材的强度和耐腐蚀性能大幅度提高。 多家钢铁公司为了应对新材料的冲击，与汽车公司合作开发了可以对抗铝合金、塑料、碳纤维复合材料的轻量化高强度钢。

但是，在拥挤的汽车市场上，现在很多公司都说使用“高强度钢”，实际上哪个水平的钢是“高强度钢”没有准明确的意思，其指标随着钢材的强度提高过程而增加。 其实和现在车型名的“新”很像。 任何“新xx车型”、“新xx车型”、“下一代xx车型”都是对上一代说的。 因此，公司市场部继续发挥混淆视听大烟幕弹，300mp级以上的被称为“高强度钢”。 所有被称为“高强度钢”的钢材，强度差都有可能翻倍。

基于以上两点，我想可以谈谈车用钢的话题，为了文案的丰富，我想首先可以从钢的应用历史说起。

1、钢铁迅速发展的略史

说到钢的历史，最早可以追溯到春秋战国时代。 毫无疑问当时的主流金属材料是青铜。 但是青铜无论是工具还是武器都存在“脆”的问题，为了找到更好的替代材料当时的人们开发了初期的冶金技术。 春秋战国时代的冶金技术被称为“块炼法”，因为精炼的铁是块状的，而且很软。 这时的铁器与青铜器相比没有什么技术特征。

到了汉代，冶炼技术得到了改善，风箱的升级使冶金炉的炉温上升，同时认识到碳对铁硬度的影响，渗碳技术开始出现。 汉代的冶炼被称为“炒钢法”。 因为炼钢时搅拌锅铁水，加入合金元素的过程类似于炒菜。 另外，为了排除杂质，折叠锻造技法也正在成熟。 高质量的铁首先被用于制造武器，在那里许多汉代墓地出土了铁质武器。

图中的这些铁质武器都是三国时代吴的制造，当时的冶金技术已经非常成熟，铁质武器普遍采用，造型上也发生了铁刀、铁雷、铁枪、铁龙等，铁已经完全取代了青铜的地位，人类历史是铁器

到了唐代，其实冶炼和锻炼的做法没有太明显的变化，根据每天的经验，铁匠们可以控制铁制品内部的碳含量了。 代表性唐刀般的碳含量在约0.5%到0.6%之间，这种碳含量已经属于钢的范畴。 碳含量得到控制唐刀兼顾韧性和硬度也是唐刀在海外出名的理由之一。 其实今天钢铁冶炼最基础的部分也是控制碳含量，根据用途调整碳含量调整钢的韧性和硬度的两个主要性质。 当然，古代人发明了刀剑，且具备韧性和硬度的包钢、夹钢等制造技术，但本论文没有对此进行研究。

人类钢铁诉求的第一次飞跃是第一次产业革命期。 蒸汽机的发明使人类首次摆脱了繁重的劳动和畜力生产，燃料驱动的机器把人类的生产效率提高到了几个水平。

在英格兰的纺织工厂，操作木制纺纱机织布的女群不见了，取而代之的是轰鸣的钢铁机械。 欧洲大陆也设置了轨道，蒸汽机车代替马车开始成为人类的主要交通工具。 从这时开始，人类离不开钢铁，同时对钢铁的控诉与日俱增。

第二次产业革命时期汽车诞生，钢铁领域也进入了新的阶段，两者之间百年的矛盾也开始了。 即使现在，现代汽车也看不到“奔驰1号”的影子，但采用的是钢铁制造，甚至是超级跑车。